PRÁCTICA PRE-PROFESIONAL (2021)

Docente: Claudio Di Marino

PROGRAMA


APUNTES PERSONALES

ORGANIZACIÓN DE LAS AGENCIAS DE VIAJE

AGENCIA DE VIAJES ➜ Empresa que se dedica profesional y comercialmente al ejercicio de la intermediación u organización de servicios turísticos, pudiendo utilizar medios propios en la prestación de los mismos.

Su objetivo es conseguir la satisfacción o fidelización de los clientes que demandan servicios turísticos de calidad distribuidos por las agencias de viaje y que cubren distintas necesidades y motivaciones.

Se caracterizan por ser informales, pero también hay casos de agencias de viaje formales, es decir, que cuentan con un organigrama.


TIPOS DE AGENCIA DE VIAJE

➤ MAYORISTAS

Se ocupan de la producción de viajes y servicios turísticos para la oferta. Su producto es comercializado a través de las minoristas. Las mayoristas de hoy en día son multidestino (consecuencia de la globalización, la demanda y expansión de mercado).

La estructura organizacional de una agencia de viajes mayorista debe contemplar las necesidades básicas del tipo de negocios con el cual están involucradas, o sea, la preparación de los programas de viajes organizados, la venta de los mismos mediante las agencias detallistas, y los aspectos relativos de la reservación de los servicios integrados en los paquetes.

Estructura organizacional básica de una agencia de viajes mayorista:


En este caso, la división o departamento de programación tiene a su cargo todo lo relativo a la programación y desarrollo de viajes. La división o departamento de ventas, lo concerniente a la comercialización, y la división o departamento de reservaciones se encarga de todos los arreglos relacionados con la prestación de los servicios vendidos.

Normalmente, una agencia de viajes mayorista no vende directamente al público, por ello, todo lo que tiene que ver con los aspectos relativos a la publicidad y la promoción de ventas caen bajo la responsabilidad de la división o departamento de ventas, el cual, en ocasiones, puede denominarse división o departamento comercial.

En todo caso, debe recordarse que las organizaciones pueden adoptar diferentes estructuras para adaptarse así, a las características particulares de la operación.


➤ MINORISTAS

También llamadas detallistas. No pueden producir programas ni paquetes propios, su función es la venta de paquetes desarrollados por las mayoristas (por una razón de costos). Si bien tienen escala reducida, tienen diversidad de productos ya que no son especialistas en una temática en particular. Lo que si pueden producir son pequeños paquetes compuestos por servicios turísticos sueltos. Esta modalidad es, en la practica, la que mas abunda en nuestro país.

Estructura organizacional básica de una agencias de viajes detallista en Estados Unidos:

En este tipo de operación, la agencia no elabora sus propios productos, la sección pasajes se ocupa también de la venta de los viajes estandarizados, los cuales son organizados por los mayoristas o los tour operadores. La sección de reservaciones, por su parte, se encarga de la atención telefónica y de las cuentas corrientes de la agencia.

Se debe destacar que en este tipo de organización en particular, todos los empleados de la agencia realizan todo tipo de trabajo, el cual por otra parte, se caracteriza por ser bastante simple.

Estructura organizacional básica de una agencia de viajes detallista tipo en América Latina:

En este caso, las operaciones se dividen en nacionales e internacionales, cada una de estas divisiones cuenta con una sección de pasajes y otra de reservaciones. La división o departamento internacional se ocupa básicamente de los negocios de exportación de la agencia, mientras que la división nacional atiende todo lo concerniente a las operaciones dentro del territorio nacional.

Cuando este tipo de agencias adicionan a sus operaciones el turismo receptivo, la división internacional se encarga de la venta de los programas de la agencia en el exterior, y la división nacional de la prestación de los servicios terrestres, puesto que este último aspecto no constituye mas que una ampliación de los servicios brindados para el mercado nacional.

Variante en la estructura organizacional de una agencia de viajes detallista en América Latina:

Esta variante tiene lugar cuando la agencia de viajes dispone de una importante cartera de clientes comerciales (cuentas corrientes) que sustentan sus operaciones, y a las cuales debe prestársele una atención especial. En algunos casos, tanto en virtud de la especialización como del volumen de los negocios, la empresa puede incluir también una división o una sección que se ocupe exclusivamente de los negocios relacionados con los grupos y convenciones.

Lo importante por destacar es el hecho de que, en todos los casos, la organización de una agencia de viajes detallista está orientada básicamente a la atención del público. Cuando la agencia cambia de giro y se convierte en mayorista u operadora, modifica su estructura a los efectos de atender los requerimientos de las nuevas actividades.

*AGENCIA DE VIAJES MIXTA ➜ Crean productos y los venden tanto través de sus redes de agencias minoristas como a sus pasajeros directos. Por lo general estas agencias nacen como minoristas y luego amplían su red de venta.


➤ TOUR OPERADORA

La diferencia fundamental entre una agencia de viajes mayorista y una agencia tour operadora radica en el hecho de que estas ultimas operan sus propios programas de viajes, con equipo suyo o bien subcontratando los servicios a operadoras terrestres locales. Los mayoristas, por su parte, como regla general no se dedican a la operación de sus propios servicios.

Otros aspectos en que difieren es en lo que se refiere a la orientación de sus actividades de promoción y venta. El tour operador vende sus propios programas mediante las agencias de viaje detallistas, y directamente al turista en sus oficinas de venta al público. El mayorista trabaja exclusivamente a través de las agencias de viajes detallistas.

Estructura organizacional básica de una agencia de viajes tour operadora:

El tipo de organización es bastante similar a la de un mayorista, con la única diferencia de que en este caso se le adiciona una división un departamento de operaciones, el cual tiene a su cargo la operación de los servicios vendidos por el tour operador.

Al igual de lo que sucede con las agencia de viajes detallistas, la estructura de una agencia tour operadora puede sufrir una serie de variantes, las cuales también responden a la características y al volumen de sus operaciones.

Variante en la estructura organizacional de una agencia de viajes tour operadora de porte medio:



TIPOS SEGÚN ESPECIALIDAD

RECEPTIVAS (INDOOR) ➜ Traen a sus clientes a donde se encuentra ubicada. Tienen la ventaja de conocer a profundidad el sector turístico de la zona donde esta establecida, obteniendo precios ventajosos.

EMISORAS ➜ Envían a sus clientes a destinos o zonas geográficas diferentes de donde se encuentra la agencia. Esta es la especialidad que predomina en Argentina.

EMISORAS-RECEPTORAS ➜ Pueden realizar simultaneamente las funciones propias de las agencias emisoras y receptivas

FRANQUICIADAS ➜ Franquicias ceden su marca o imagen corporativa a la agencia franquiciada para que haga uso de ella por tiempo limitado, a cambio de una remuneración económica.

ESPECIALIZADAS ➜ Mayoristas y minoristas que se dedican principalmente a un segmento de la demanda. Es decir, productos concretos de turismo deportivo, turismo aventura, turismo de congresos, etc.


DEPARTAMENTOS

Un organigrama tipo de un operador mayorista tiene una persona persona jurídica a la cabeza, que actuá como propietario (o socios), seguido de los distintos departamentos principales:

ADMINISTRACIÓN ➜ Realiza las tareas financieras de todas las operaciones de la empresa, tanto como pago a prestadores directos como para cobro y liquidaciones

VENTAS ➜ Comercializa los productos a agencias minoristas y clientes. Este departamento puede estar dividido en especialidades de productos (de Europa, de América, de cruceros, etc).

OPERATIVO ➜ Por lo general cuenta con sectores de contratación, emisión y reserva de terrestres y aéreos. Lo primero que se reserva es el aéreo y en base a eso se adapta la reserva del terrestre (reserva hotelera y servicios secundarios) a la mejor tarifa para poder ser competitivo.


-----



FUNCIONES EN UNA ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

La mayoría de las agencias se caracterizan por ser de carácter familiar, por lo que las funciones administrativas quedan a cargo del propietario.

➤ PROPIETARIO

Normalmente la atribuciones que, como máxima autoridad de la agencia de viajes, asume el propietario son las siguientes:

  • Establecer los objetivos, metas y filosofía general que se enmarcarán todas las actividades de la agencia, y guiarán el desarrollo de los negocios a su consecución.
  • Formular, o en su caso aprobar, las políticas propuestas por el gerente general, y aprobar el presupuesto operacional de la agencia.
  • Revisar y evaluar los resultados de las actividades desarrolladas por la agencia y la actuación del gerente general.
  • Aprobar la designación de los empleados de la agencia, así como la asignación de sus respectivas responsabilidades.
  • Establecer los salarios del gerente general y de los demás empleados de la agencia, y aprobar las gratificaciones y/o los planes de compensaciones especiales.
  • Remover a cualquier empleado, incluyendo al gerente general, y/o transferir poderes y deberes entre sus empleados.
  • Designar a los auditores externos a los efectos de verificar la gestión financiera, contable y funcional de la agencia.
  • Autorizar la realización de nuevas inversiones de capital y la venta y/o cambios de los activos de la agencia.


En el caso de agencias que por cuya constitución, dispongan de un consejo de administración, ademas de las funciones descritas anteriormente, a dicho consejo le compete:

  • Velar por los intereses de los inversionistas; elegir y designar al gerente general y demás funcionarios de la agencia, así como la fijación de sus responsabilidades.
  • Autorizar al gerente general para actuar en nombre de la agencia en el ejercicio de las responsabilidades inherentes a su cargo, y las que le fueran delegadas según las resoluciones del consejo.
  • Dirigir la administración y el control de los negocios, finanzas, propiedades e intereses de la agencia.



➤ GERENTE GENERAL

FUNCIÓN BÁSICA ➜ Como principal ejecutivo de la agencia, el gerente general es responsable del buen funcionamiento y crecimiento efectivo y productivo de la misma; de la dirección general de todos los negocios, operaciones y otros asuntos concernientes a la agencia de viajes como un todo; y de aconsejar y formular las recomendaciones al propietario, o en su caso al consejo de administración, en lo relativo a dichas actividades.

RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD ➜ En el ejercicio de sus atribuciones, el gerente general tendrá las siguientes funciones:

  • Desarrollar y recomendar al propietario, o en su caso al consejo de administración, los planes y programas de corto y mediano plazo dentro de las políticas generales de la agencia.
  • Ejecutar los planes y programas aprobados por el propietario, o en su caso por el consejo de administración.
  • Autorizar y ejecutar aquellos contratos y compromisos que sean necesarios para el desarrollo de las actividades de la agencia en su faz operacional y que hayan sido aprobados por sus superiores.
  • Responder ante el propietario o ante el consejo de administración por resultados administrativos, operaciones y financieros para la agencia.
  • Desarrollar y dirigir la organización funcional de la agencia y establecer los deberes y responsabilidades del personal a su cargo.
  • Sujeto a la aprobación del propietario o del consejo de administración: autorizar los nombramiento, ascensos, retiros y despidos del personal de la agencia.
  • Velar por el mantenimiento de una excelente relación con las organizaciones laborales, y de que los compromisos estipulados en los contratos sean compatibles con las políticas establecidas por el propietario o por el consejo de administración.
  • Cuidar de que todos los fondos, bienes físicos y demás propiedades de la agencia estén debidamente salvaguardados y administrados.
  • Mantener permanentemente informado al propietario o al consejo de administración sobre el progreso de todas las fases de las actividades llevadas a cabo por la agencia, y rendir los informes anuales relacionados con la gestión realizada.



➤ SUPERVISOR DE LA UNIDAD DE INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO

FUNCIÓN BÁSICA ➜ El supervisor de la unidad (división o departamento) de investigación y desarrollo tiene a su cargo la responsabilidad de planificar, programar y realizar todas las investigaciones necesarias para el desarrollo de los programas de viajes elaborados por la agencia, incluidas las labores de presupuestación y fijación de precios, así como todas aquellas otras actividades relacionadas con la negociación y contratación de los servicios a ser brindados por terceros dentro de la programación de la agencia.

RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD ➜ Dentro de los límites de autoridad que le sea delegada, el supervisor (llamado a veces programador) de la unidad de investigación y desarrollo deberá efectuar las siguientes funciones:

  • Todas aquellas directamente relacionadas con las investigaciones de marketing, con el fin de elaborar los programas de viajes de la agencia.
  • La planificación, programación y desarrollo de la línea de productos a ser vendidos por la agencia.
  • La presupuestación y fijación de precios de venta de los productos que, de elaboración propia, ponga a la venta la agencia.
  • La contratación de los servicios a terceros que sean necesarios para la preparación de los distintos programas de viajes ofrecidos por la agencia.



➤ SUPERVISOR DE LA UNIDAD COMERCIAL

FUNCIÓN BÁSICA ➜ El supervisor de la unidad (división o departamento) comercial tiene como responsabilidad la planificación, coordinación y supervisión de las actividades de promoción y venta de los servicios ofrecidos por la agencia, y de obtener los resultados establecidos en los programas comerciales.

RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD ➜ En el ejercicio de sus atribuciones el supervisor de la unidad comercial deberá desarrollar las siguientes funciones:

  • Desarrollar conjuntamente con el gerente general las políticas y programas de venta de la agencia.
  • Revisar, aprobar o en su caso modificar conjuntamente con el gerente general los pronósticos de venta preparados por la unidad de investigación y desarrollo.
  • Planificar, coordinar y dirigir las actividades de venta de la agencia.
  • Supervisar todas las actividades relacionadas con las reservaciones de los servicios solicitados por los clientes.
  • Recomendar los programas de promoción y venta para los servicios ofrecidos por la agencia.



➤ SUPERVISOR DE LA UNIDAD DE OPERACIONES

FUNCIÓN BÁSICA ➜ El supervisor de la unidad (división o departamento) de operaciones tiene como responsabilidad todo lo referente a la coordinación y operación de los servicios que, en los niveles local y nacional, brinde la agencia a sus clientes.

RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD ➜ Dentro de los límites de autoridad que le sean delegados, el supervisor de la unidad de operaciones deberá cumplir las siguientes funciones:

  • Planificación y coordinación de los servicios receptivos, los transfers, guías y excursiones.
  • Planificación, programación y operación de los servicios de transportación terrestre: propios o contratados a terceros.
  • Supervisión de todas las actividades desarrolladas por el personal afectado a la unidad de operaciones: conductores, guías y recepcionistas.
  • Supervisión de los servicios de mantenimiento de las unidades de transportación propiedad de la agencia.
  • Mantenimiento actualizado de todos los registros y certificados requeridos para la operación de las unidades de transportación de propiedad de la agencia.



➤ SUPERVISOR DE LA UNIDAD DE SERVICIOS GENERALES

FUNCIÓN BÁSICA ➜ Como empleado principal a cargo de la contabilidad y los servicios generales de la agencia, el supervisor de la unidad (división o departamento) de servicios generales es responsable del buen desarrollo y funcionamiento de un sistema efectivo de controles contables y presupuestarios sobre las actividades de la agencia; y de aconsejar y formular las recomendaciones al gerente general para la determinación de los objetivos, políticas y planes generales relativos al área financiero-contable.

También tendrá bajo su responsabilidad la supervisión del personal de la agencia en lo que se refiere al aspecto administrativo, así como la provisión a la organización en su conjunto de todos los servicios generales requeridos para su normal funcionamiento.

RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD ➜ Dentro de los límites de las políticas, procedimientos, programas y presupuestos autorizados por el propietario o en su caso por el consejo de administración, el supervisor de la unidad de servicios generales es responsable y tiene autoridad para llevar a cabo las siguientes funciones:

  • Dirigir el desarrollo, formular recomendaciones y dirigir la operación de un sistema integral de contabilidad y control presupuestario, incluyendo todas aquellas políticas de contabilidad y control presupuestario, procedimientos, programas y prácticas que sean necesarias para el funcionamiento efectivo del sistema.
  • Dirigir el desarrollo, formular recomendaciones y dirigir el funcionamiento de aquellos sistemas de información estadística general de la agencia, y de las políticas y procedimientos relacionados que sean necesarios para asegurar, definir y presentar la información contable necesaria para la eficiente administración de la agencia o la requerida por la ley; y cuidar de que dichos sistemas identifiquen claramente las variaciones entre la ejecución presupuestal y los resultados obtenidos.
  • Aconsejar y guiar al gerente general y a los supervisor de las distintas unidades de la agencia sobre sistemas, procedimientos, programas y prácticas relacionadas con los sistemas mencionados.
  • Dirige la operación y presentación de los presupuestos de la agencia y cuida de que todas las unidades funcionales de la misma sean aconsejadas y auxiliadas en todo lo que sea necesario durante la preparación y presentación de sus respectivos presupuestos.
  • Cuida que las diferencias entre la ejecución presupuestal y los resultados obtenidos se analicen de manera tal que las medidas correctivas puedan ser adoptadas rápidamente.
  • Cuida que los libros y registros exigidos por las leyes respectivas estén debidamente salvaguardados; y que dichos libros y registros sean bien llevados, cuidando que los informes financieros elevados a sus superiores estén de acuerdo con los citados registros.
  • Cuida que todos los impuestos y contribuciones exigidas por la ley sean llevados cuidadosamente al día.
  • Es responsable por recibir, custodiar, controlar y desembolsar fondos y valores, la concesión de créditos y el cobro de las cuentas.
  • Desarrolla, recomienda y supervisa la ejecución de los planes y programas que satisfagan los requisitos financieros a largo y corto plazo de la agencia, sobre la base mas económica y práctica conforme con las buenas prácticas financieras.
  • Coordina todas las actividades de la agencia en las áreas de las relaciones laborales: administración de salarios, seguridad social, prestaciones y pago de impuestos.
  • Es responsable por la adquisición y el suministro de todos los implementos, muebles, útiles y equipos requeridos para el normal desarrollo de las actividades de la agencia.
  • Es responsable por la prestación y la supervisión de todos los servicios auxiliares de la agencia: mensajeros y personal de servicio



-----



PERFIL BÁSICO DE LOS PRINCIPALES EMPLEADOS DE UNA AGENCIA DE VIAJES

En los siguientes perfiles la formación básica requerida para ocupar los cargos en realidad son las mismas. Pero en lo que se refiere a la formación específica ya hay diferencias notables que surgen de la alta especialización que tienen cada una de las unidades de la agencia de viajes.

De tal manera que una persona que quiera dominar la actividad tendrá que pasar necesariamente por las tres áreas operativas antes de llegar a la gerencia general.


SUPERVISOR DE LA UNIDAD DE INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO

La práctica indica que el supervisor o director de la unidad de investigación y desarrollo de la agencia de viajes tiene que contar con una formación de nivel técnico-profesional o universitaria que le asegure, como mínimo, los siguientes conocimientos indispensables para el ejercicio de su actividad:

➤ CONOCIMIENTOS BÁSICOS

  • Amplia cultura general.
  • Sólidos conocimientos en turismo (campo en el cual desarrollará su principal actividad profesional).
  • Conocimiento en administración y práctica comercial.
  • Conocimientos de matemáticas, informática y computación.
  • Idioma inglés.


➤ CONOCIMIENTOS ESPECÍFICOS

En el campo del MARKETING:

  • Sólidos conocimientos en marketing turístico.
  • Sólidos conocimientos en investigación de mercados.
  • Dominio de los métodos, políticas y estrategias de fijación de precios en turismo.
  • Buenos conocimientos de publicidad y promoción de ventas.


En el campo de la PLANIFICACIÓN y DESARROLLO del producto:

  • Dominio en el diseño, programación y desarrollo de programas de viajes en todas sus formas (paquetes, circuitos, excursiones y tours locales, viajes a forfait).
  • Dominio de los medios de transportación (fundamentalmente terrestres y aéreos) incluido los vuelos charters.
  • Conocimientos de las normas legales aplicables (responsabilidad contractual y extracontractual, seguros y contratos de adhesión).
  • Dominio de las técnicas de negociación y contratación de servicios a terceros.


➤ CARACTERÍSTICAS PSICOLÓGICAS

  • Espíritu prospectivo, metódico y organizado.
  • Creatividad.
  • Sentido de los negocios y la rentabilidad.
  • Aptitud para la negociación.
  • Rapidez de decisión.
  • Emotividad madura.
  • Reservado y honesto.



SUPERVISOR DE LA UNIDAD COMERCIAL

El supervisor o director de la unidad comercial de la agencia debe tener una formación de nivel técnico-profesional o universitaria, que le asegure la siguiente gama de conocimientos requeridos para ocupar el cargo:

➤ CONOCIMIENTOS BÁSICOS

  • Amplia cultura general.
  • Sólidos conocimientos en turismo (campo en el cual desarrollará su principal actividad profesional).
  • Conocimientos en administración y práctica comercial.
  • Conocimientos de matemáticas, informática y computación.
  • Idioma inglés.


➤ CONOCIMIENTOS ESPECÍFICOS

En el campo del MARKETING:

  • Conocimientos teóricos y prácticos referentes a la combinación de marketing (marketing mix).
  • Conocimientos de mercados.
  • Conocimientos sobre publicidad, promoción de ventas, relaciones públicas y merchandising.


En el campo de las VENTAS:

  • Psicología de ventas: motivaciones, procesos de decisión de compra, relaciones vendedor-comprador.
  • Psicología de viajes: procesos de decisión de viajes, actitud y criterios de comportamiento.
  • Métodos y técnicas de venta aplicables al mercado de viajes.
  • Administración de ventas: programación operativa, organización interna y externa, dirección y supervisión de vendedores y control de gestión de ventas.


En el campo de los SERVICIOS:

  • Dominio en construcción de tarifas e itinerarios de viajes.
  • Dominio de los sistemas de reservaciones.
  • Conocimientos sobre emisión de documentos y fórmulas valorables (boletos, cupones de hotel, MCO, etc)
  • Conocimientos sobre tráfico y manejo de personas y carga (incluido tramites migratorios).


➤ CARACTERÍSTICAS PSICOLÓGICAS

  • Espíritu extrovertido.
  • Imaginación y creatividad.
  • Aptitud para las relaciones públicas.
  • Sentido de los negocios y la rentabilidad.
  • Rapidez de decisión.
  • Emotividad madura.
  • Honesto.



SUPERVISOR DE LA UNIDAD DE OPERACIONES

La práctica indica también que el supervisor o director de la unidad de operaciones de la agencia tiene que tener una formación técnico-profesional o universitaria que le asegure los siguientes conocimientos relacionados a su cargo:

➤ CONOCIMIENTOS BÁSICOS

  • Amplia cultura general.
  • Sólidos conocimientos en turismo (campo en el cual desarrollará su principal actividad profesional).
  • Conocimientos en administración y práctica comercial.
  • Conocimientos de matemáticas, informática y computación.
  • Idioma ingles.


➤ CONOCIMIENTOS ESPECÍFICOS

En el campo de la TRANSPORTACIÓN:

  • Conocimientos en administración de transporte (programación, organización y operación de servicios de transportación).
  • Conocimiento sobre mantenimiento preventivo de las unidades de transportación.


En el campo de la OPERACIÓN RECEPTIVA:

  • Conocimientos sobre recepción y manejo de pasajeros y carga.
  • Conocimientos de tráfico y documentación de viajes.
  • Conocimientos de reservaciones y venta de servicios turísticos (transfers, tours y excursiones locales, boletaje).
  • Conocimientos sobre primeros auxilios y dominio de todos los asuntos relacionados con accidentes.
  • Conocimiento de todos los aspectos legales relacionados con la operación receptiva dentro del país.


➤ CARACTERÍSTICAS PSICOLÓGICAS

  • Sociable: sentido para el contacto con la gente y el trabajo en equipo.
  • Dinámico.
  • Capacidad para organizar.
  • Emotividad madura.
  • Capacidad para superar obstáculos.
  • Resistencia a la fatiga.
  • Íntegro y honesto.



-----



REQUISITOS PARA LA APERTURA DE AGENCIAS DE VIAJES (LEY 18829)

La operatoria de las Empresas de Viaje y Turismo está regulada por la legislación vigente 18829/70. La misma indica los requisitos necesarios para la apertura de una Agencia de Viajes.

➤ ARTÍCULO 1

Este artículo determina quienes quedan sujetos a la ley.

Las personas humanas y jurídicas que desarrollan en el territorio nacional, con o sin fines de lucro, en forma permanente, transitoria o occidental algunas de las siguientes actividades:

  • La intermediación en la reserva o locación de servicios de cualquier medio de transporte nacional o internacional.
  • La intermediación en la contratación de servicios hoteleros en el país o en el exterior.
  • La organización de viajes de carácter individual o colectivo, excursiones, cruceros, en el país o en el exterior.
  • Recepción y asistencia de los turistas.
  • La representación de otras agencias de viajes.


Todos aquellos que quieran operar, según las actividades mencionadas, deben tramitar la Licencia en el Registro de Agentes de Viajes.


➤ DECRETO 2182

Aparece luego de dos años. Agrega más actividades y el organismo de aplicación, regulador y de control.

El Ministro de Turismo y Deporte de la Nación es el organismo de aplicación de la ley 18829 y tendrá a su cargo el Registro de Agente de Viajes.

Agrega las siguientes actividades alcanzadas por ley:

  • Compra y venta del cheque de viajero (no vigente).
  • Seguros del viajero.
  • Despacho de aduana a equipaje y carga de los viajeros (no vigente).
  • Venta de entradas de espectáculos públicos, deportivos, etc (cuando constituyan parte de otros servicios turísticos).



DOCUMENTACIÓN A PRESENTAR PARA LA APERTURA DE UNA AGENCIA DE VIAJES

Es necesario cumplimentar tres pasos: permiso precario, licencia provisoria y licencia definitiva.


PERMISO PRECARIO

El permiso precario no habilita a comenzar a trabajar comercialmente, pero si habilita a que la agencia pueda comenzar a realizar actuaciones generales en el mercado.

Documentación y requisitos a presentar:
  • Informe comercial y bancario.
  • Solicitud de permiso precario con firma certificada por escribano o juez de paz.
  • Declaración jurada para el permiso precario con firma certificada por escribano o juez de paz.
  • Comprobante de pago del arancel ($10.000).
  • Matrícula comerciante o contrato social inscripto con copia autenticada por IGJ o Registro Público de Comercio.
  • Elección de la categoría con la que operar en el futuro. Se puede optar entre tres:

EMPRESAS DE VIAJE Y TURISMO (EVT) ➜ Realizan todas sus actividades para sus propios clientes, para otras agencias del país o del exterior o para terceros.

AGENCIAS DE TURISMO (AT) ➜ Llevan a cabo todas las actividades destinadas exclusivamente a sus clientes.

AGENCIAS DE PASAJES (AP) ➜ Sólo pueden actuar en la reserva y venta de pasajes en todos los medios de transporte autorizados o en la venta de los servicios programados por las EVT y los transportadores marítimos y fluviales.

  • Elección de siete designaciones comerciales con las que le gustaría operar, enumerándolas según la prioridad elegida. Puede suceder que autoricen designaciones comerciales similares a otras previamente autorizadas o que provoquen confusión y/o conflictos en el mercado, restándole transparencia a la operatoria turística. No se aceptarán designaciones comerciales de una sola sigla.
  • Abonar el arancel por depósito o transferencia bancaria (con comprobante): Banco Nación, Sucursal Plaza de Mayo (N° 85); CBU: 0110599520000002617747; cuenta corriente: 2617/74; a nombre de Ministerio de Turismo; CUIT: 30-61116034-4.
  • Presentar la documentación personalmente en la Dirección Nacional de Gestión de Calidad Turística: Suipacha 1109, piso 7 (C1008AAW) Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
  • Declarar una casilla de correo electrónico donde serán enviadas las futuras comunicaciones oficiales. Se dará por notificado cualquier email que remita el organismo.



➤ CARACTERÍSTICAS DEL PERMISO PRECARIO

  • SOLO PERMITE establecer contactos previos necesarios para la instalación de la futura agencia.
  • NO PERMITE la atención del público usuario ni comercializar o publicar ningún tipo de servicios turístico.
  • Tendrá validez hasta 6 meses. Dentro de ese plazo deberá solicitar y obtener la Licencia Provisoria, para lo cual toda la documentación necesaria debió presentarse en forma correcta y completa.
  • Si en 6 meses no pudo reunir la documentación requerida y obtener la Licencia Provisoria, podrá solicitar por única vez renovación de Permiso Precario, lo que le otorgará un nuevo plazo de 6 meses más.
  • Es intransferible. Una vez otorgado no podrá solicitar cambio de titularidad, designación comercial o categoría. En el caso de sociedades tampoco se podrá modificar la composición societaria.
  • Arancel: $10.000



LICENCIA PROVISORIA

Documentación y requisitos a presentar:

  • Solicitud de Licencia Provisoria.
  • Abonar el arancel ($10.000).
  • Fotocopia del Permiso Precario.
  • Declaración Jurada del titular y/o titulares y el idóneo.
  • Presentación de la persona que tendrá a su cargo las tareas técnicas de la Agencia (Representante Técnico idóneo).
  • Certificado extendido por el Reglamento de Idóneos en Turismo.
  • Constancia de inscripción de AFIP.
  • Certificado de domicilio de los titulares e idóneo emitido por policía o autoridad competente.
  • Fondo de Garantía de acuerdo a la categoría elegida y la ubicación geográfica de la agencia.
  • Certificado de Antecedentes Personales extendido por la Dirección General del Registro de Reincidencia y Estadística Criminal del titular o titulares y de representante técnico (idóneo).
  • Según corresponda, fotocopia del contrato de locación y título de propiedad. El destino en los contratos de alquiler deberá ser oficina comercial o turismo.
  • Fotocopia autenticada de la habilitación.
  • Croquis y fotos del local.

*el representante técnico de una agencia de viajes debe ser un profesional con título de técnico o licenciado en turismo que será responsable de los aspectos técnicos y operativos de la empresa.

*el representante técnico de una agencia de viajes debe ser un profesional por agencia.

*el trámite de reincidencia para conocer antecedentes penales y comerciales de los futuros propietarios de la agencia de viaje se realizan en la etapa de Licencia Provisoria.

*el Fondo de Garantía que debe ser abonado todos los años al MINTUR tiene el objetivo de indemnizar a los pasajeros por servicios no cumplidos y en casos de multas de MINTUR.


➤ FORMAS DE CONSTITUIR EL FONDO DE GARANTÍA

DEPOSITO EN EFECTIVO, CHEQUE O GIRO ➜ Deberá efectuarse en el Banco de la Nación Argentina, Sucursal Plaza de Mayo - Cuenta N° 2896/57 - Depósito en Garantía y acompañar la boleta de depósito con la documentación a ingresar.

TÍTULOS DE LA DEUDA PÚBLICA NACIONAL ➜ Aforados a su valor nominal, BONOS a cargo del banco central u OTROS VALORES, ya fueran NACIONALES, PROVINCIALES o MUNICIPALES, siempre que los mismos se coticen en la BOLSA DE COMERCIO DE BUENOS AIRES. Estos valores deben depositarse en custodia de una institución bancaria a la orden del MINISTERIO DE TURISMO y entregar el RESGUARDO ORIGINAL a este organismo.

Los valores en moneda extranjera deben acompañarse de una constancia bancaria del valor en PESOS, de los mismos que deberá responder al importe de la garantía que corresponda en el momento de efectuarse el resguardo correspondiente. No serán considerados como parte del fondo de garantía los montos resultantes de los intereses y cupones no retirados o depositados en la cuenta en dólares.

SEGUROS DE CAUCIÓN ➜ Mediante póliza contratada con una entidad aseguradora autorizada, la cual debe ser extendida a favor del MINISTERIO DE TURISMO (Dirección Nacional de Agencias de Viajes). El original de dicha póliza debe ser entregado a este organismo para su custodia.

FIANZA BANCARIA ➜ Extendida a favor del MINISTERIO DE TURISMO (Dirección Nacional de Agencias de Viajes) cuyo original debe entregarse en custodia a este organismo

FIANZA ➜ Otorgado por la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (FAEVyT).


➤ MONTOS DE GARANTÍAS



➤ CARACTERÍSTICAS DE LA LICENCIA PROVISORIA

Se otorgará mediante el dictado de una Disposición.

Hasta tanto no tenga en su poder dicha disposición, el futuro agencias de viajes NO PODRÁ:

  • Atender al público usuario.
  • Comercializar ningún tipo de servicio turístico.
  • Transferir el Permiso Precario.
  • Transferir la solicitud de la Licencia Provisoria.
  • Cambiar de designación comercial, categoría, domicilio y/o titularidad ya sea en forma total o parcial.
  • Publicar/promocionar su futura agencia y/o servicios a brindar.


La Disposición habilitante tendrá una validez de un año, fecha en que se otorgará la Licencia Definitiva.


➤ REGISTRO NACIONAL DE IDÓNEO EN TURISMO

RESOLUCIÓN 763/92 ➜ Esta resolución crea el Registro Nacional de Idóneo en Turismo.

El mismo indica quienes pueden ejercer la idoneidad en una Agencia de Viajes: aquellas personas que tienen un título profesional en turismo otorgado por una universidad o instituto terciario. Tanto las instituciones otorgantes y los títulos deben ser reconocidos por el Ministerio de Educación de la Nación.

Las agencias que no tengan y/o no presenten su Representante Técnico se le dará de baja su licencia.

RESOLUCIÓN 752/94 ➜ Obligaciones, deberes y limitaciones de los idóneos.

Esta resolución indica:

  • Se puede ejercer la idoneidad en una sola agencia de viajes.
  • Los idóneos solo se limitan a los aspectos técnicos turísticos de la agencia de viajes. Es responsable del asesoramiento, información y elaboración de los productos turísticos.
  • No es responsable por los aspectos económicos.
  • El idóneo podrá desvincularse de la Agencia de Viajes en forma unilateral. La Agencia de Viajes tiene un plazo de 30 días para nombrar a un nuevo idóneo.


El otorgamiento de la Licencia Provisoria serpa por intermedio de un Decreto/Disposición y Legajo.

Tanto la disposición y el legajo deben ser exhibidos al público y en toda la papelería, sea en formato físico o electrónico.


LICENCIA DEFINITIVA

Al año de obtener la Licencia Provisoria se debe tramitar la Licencia Definitiva.

  • Se presentará una nota solicitando la misma.
  • Este trámite no es arancelado.



-----



LEGISLACIÓN COMPLEMENTARIA A LA LEY 18829/70

La ley 18829/70 es del año 1970 y por lo tanto esta desactualizada.

A través de los años se hicieron modificaciones debido a los cambios del mercado y la aparición de nuevas tecnologías.

Esas modificaciones se dieron en forma de resoluciones y leyes.


➤ RESOLUCIÓN 1027/05 - REGISTRO ESPECIAL DE AGENTES PARA EL TURISMO RECEPTIVO

Destaca la importancia del turismo receptivo como actividad de exportación no tradicional de alto impacto en la generación de divisas.

Las agencias de viajes que operan bajo la modalidad de turismo receptivo con viajeros del exterior deben inscribirse en la Sección Especial en Registro de Agentes de Viajes de Turismo Receptivo.


➤ LEY 19918 - CONTRATO DE VIAJE

Define como contrato de organización de viaje al hecho por el cual una persona se compromete en su nombre a procurar a otra servicios turísticos como transporte, hotel u otro servicio relacionado al sector turístico, mediante el pago de un precio global.

Define los siguientes actores:

ORGANIZADOR DE VIAJES ➜ Toda persona que asume el compromiso de brindar los servicios ofrecidos.

INTERMEDIARIO DE VIAJES ➜ Aquel que no organiza, sino que comercializa a través del Organizador de Viajes.

VIAJERO ➜ Aquel que paga un precio determinado por los servicios contratados.

El Organizador de Viajes esta obligado a entregar un documento de viaje que lleve su firma y sello.

El contrato debe contener:

  • Lugar y fecha de emisión.
  • Nombre y domicilio del Organizador de Viajes.
  • Nombre de los viajeros.
  • Lugares y fechas de inicio y final del viaje.
  • Servicios incluidos.
  • Condiciones generales.



➤ RESOLUCIÓN 256/00 - MODELO DE CONTRATO DE VIAJE

Se deberá entregar al pasajero las condiciones generales de la contratación.

Las condiciones generales deben contener:

  • Solicitudes y pagos.
  • Los precios incluyen: categoría, transporte, excursiones, régimen de comidas, etc.
  • Limitaciones al derecho de permanencia.
  • Documentación necesaria para el viaje.
  • Política de cancelaciones.
  • Transporte regular o chárter.
  • Responsabilidad.
  • Alteraciones o modificaciones.
  • Normas de aplicación.



➤ RESOLUCIÓN 790/81 - CIERRE TEMPORARIO

Las Agencias de Viajes podrán solicitar la suspensión de actividades mediante una nota explicando su situación.

El MINTUR (Ministro de Turismo) autorizará por 30 días, solo prorrogables por igual plazo de la suspensión de actividades.

Para reanudar las actividades deberán presentar una nueva nota solicitando la autorización para operar nuevamente.


➤ RESOLUCIÓN 750/94 - APERTURA DE MOSTRADORES DE VENTA TRANSITORIOS

Se podrán habilitar mostradores de venta por parte de las Agencias de Viajes que estén debidamente autorizadas.

Se habilitarán dichos mostradores en lugares donde se realizan congresos, convenciones o manifestaciones similares. El tiempo de duración de la autorización es hasta 30 días.

Los requisitos para la apertura de mostradores son los mismos para la apertura de sucursales.


➤ RESOLUCIÓN 173/95 - REGISTRO DE OPERADORES CHÁRTER

Las EVT que organizan paquetes turísticos y utilizan aeronaves en vuelos no regulares (chárter) deberán solicitar autorización al MINTUR antes de la promoción y comercialización de dichos productos.

Deben constituir una garantía operativa por cada viaje que organicen.


➤ RESOLUCIÓN 257/2000 - VENTA Y/O PROMOCIÓN VÍA INTERNET

Todas las actividades comprendidas en el Artículo 1 de la ley 18829, la comercialización, promoción, oferta y/o venta de servicios turísticos que se produzca en Argentina por medios informáticos, ya sea en forma permanente o transitoria, deberá solicitar la inscripción en el Registro de Agente de Viajes.


➤ LEY 25643 - SISTEMA DE PROTECCIÓN INTEGRAL A LAS PERSONAS CON DISCAPACIDADES DISTINTAS

Es obligación del Agente de Viajes informar a las personas con movilidad y/o comunicación reducidas sobre los inconvenientes e impedimentos que pudiera encontrar en su viaje.

También deberá informar a los presentadores de servicios sobre las limitaciones de los pasajeros.


➤ LEY 25651 - TEXTO A INCLUIR EN VOUCHERS

"En caso de incumplimiento del operador turístico con el servicio ofrecido y contratado podrá recurrirse al Ministerio de Turismo y Transporte de la Nación y/o a la Dirección Nacional de Defensa del Consumidor".

El texto deberá constar en español e inglés.


➤ LEY 25599 - TURISMO ESTUDIANTIL

Se crea el Registro de Agentes de Viajes de Turismo Estudiantil.

Tipos de viajes estudiantiles:

  • Viajes de Estudios o Educativos
  • Viajes de Egresados


Las Agencias de Viajes de Turismo Estudiantil deben presentar una declaración jurada con los siguientes datos:

  • Personal de la empresa con todos sus datos personales.
  • Programas ofrecidos.
  • Listado de promotores.
  • Fotocopia autenticada de modelo de contrato.
  • Cantidad de servicios programados para el año en curso.


Las empresas deberán contratar seguros de responsabilidad civil, daño, accidente y cobertura médica.


➤ LEY 25997 - LEY NACIONAL DE TURISMO

Esta ley declara de interés nacional al turismo como actividad socio-económica, estratégica y esencial para el desarrollo del país. La actividad turística resulta prioritaria dentro de las políticas de Estado.

La presente ley tiene como objeto el fomento, desarrollo, promoción y regulación de la actividad turística y el recurso turismo, mediante la determinación de los mecanismos necesarios para la creación, conservación, protección y aprovechamiento de los recursos y atractivos turísticos nacionales, resguardando el desarrollo sostenible y sustentable y optimización de la calidad, estableciendo mecanismos de participación y concertación de los sectores público y privado en la actividad.

La autoridad de aplicación será el Ministerio de Turismo y Deporte.

Se crea el Consejo Federal de Turismo, el que tendrá carácter consultivo.

También se crea el Instituto Nacional de Promoción Turística, que desarrollará y ejecutará los planes, programas y estrategias de promoción del turismo receptivo internacional y de los productos directamente relacionados con el, así como la imagen turística del país en el exterior.

Se crea el Fondo Nacional de Turismo. Los recursos provendrán del 7% del precio de los pasajes aéreos y marítimos del exterior.


➤ RESOLUCIÓN 263/03 - IMPLEMENTACIÓN DE LA ETAPA PRESUMARIAL

Esta resolución se refiere a la instrumentación normativa de procedimientos eficaces tendientes a la protección de los derechos del turista y atender la instrumentación de sumarios de oficio u originados en denuncias de terceros contra agencias de turismo o terceros no habilitados para realizar actividades turísticas.

La etapa presumarial es un método alternativo en la solución de controversias, ante determinados supuestos de infracciones en la prestación de servicios turísticos.


➤ RESOLUCIÓN 23/05 - PROCEDIMIENTO SUMARÍSIMO

Esta resolución reglamento un procedimiento mas expeditivo para sancionar aquellas agencias o terceros no habilitadas para realizar actividades turísticas.


➤ RESOLUCIÓN 22/05 - PAGO DE MULTA VOLUNTARIA

Abrevia los procedimientos, pero mantiene los aspectos correctivos de las sanciones.

Tiene por objeto disminuir los trámites de sumarios y agilizarlos.


➤ RESOLUCIÓN 125/2013 - DOMINIO PUNTO AR

Mediante la publicación de esta resolución, el Ministerio de Turismo estableció la obligatoriedad de registrar "al menos un subdominio tur.ar para aquellos agentes de viajes que posean uno o más sitios en Internet destinados a la comercialización, promoción, oferta y/o venta de servicios y/o productos turísticos que se origine en el país por medios informáticos.

Las empresas tendrán seis meses para regularizar su situación y aquellas que no cumplan con la normativa serán sancionadas de conformidad con lo establecido en el Artículo 10 de la Ley N° 18829.

Deberán cumplir con la normativa aquellas agencias que desarrollen la actividad con carácter permanente, transitorio o accidental, con o sin fines de lucro, y en beneficio o por cuenta propia de terceros.

Asimismo, quedan exentos los agentes de viajes que no cuenten con un sitio de internet consignado a la comercialización, promoción, oferta y/o venta de servicios y/o productos turísticos.

Adema, se establece que los nombres de todos los sitios de internet con subdominio "tur.ar" que posean las compañías deberán guardar relación con su denominación comercial.

Las agencias tendrán que registrarse ante NIC Argentina, dependiente de la Subsecretaría Técnica de la Secretaría Legal y Técnica de la presidencia.

En tanto, la acreditación del registro y la renovación del subdominio deberán efectuarse ante la Dirección de Registro de Agencias de Viajes, dependiente de la Dirección Nacional de Calidad Turística del Ministerio de Turismo.

Los dominios ".tur.ar" son otorgados por NIC.AR a empresas de viajes y turismo, agencias de turismo o agencias de pasajes que se encuentren habilitadas por el Ministerio de Turismo de la Nación para funcionar como tales conforme a la normativa vigente en la materia.


➤ LEY 24240 - LEY DE DEFENSA DEL CONSUMIDOR

Según Manuel Osorio, define al consumo como al último grado de proceso económico, en que los objetos producidos se utilizan para la satisfacción de las necesidades sociales humanas, tanto mediatas como inmediatas.

Para la ley se consideran consumidores o usuarios, las personas humanas o jurídicas que contratan a título oneroso para su consumo final o beneficio propio de su grupo familiar o social.

La ley d defensa del consumidor indica los derechos que tiene el consumidor al contratar un servicio o adquirir un bien.

Hace más de una década la empresa aérea LAN CHILE (hoy LATAM) ofertaba en una publicidad masiva pasajes muy económicos con la leyenda "sujeto a disponibilidad" sin consignar la cantidad de lugares disponibles.

La empresa fue sancionada por no haber realizado publicidad de sus servicios turísticos con sus precios, condicionándolos en su eventual disponibilidad y sin informar la cantidad de lugares con que contaba para cubrir la oferta.


-----



TURISMO ESTUDIANTIL (LEY 25599)

Las agencias de viajes turísticos debidamente habilitadas e inscriptas en el Registro de Agentes de Viajes de la Secretaría de Turismo de la Nación, de conformidad con la ley 18829 que brinden servicios a contingentes estudiantiles, deberán contar con un Certificado Nacional de Autorización para Agencias de Turismo Estudiantil (que será expedido por el Registro de Agentes de Viajes a cargo del Ministerio de Turismo, Cultura y Deporte).

VIAJES DE ESTUDIOS ➜ Actividades formativas integradas a la propuesta curricular de las escuelas, que son organizadas y supervisadas por las autoridades y docentes del respectivo establecimiento.

VIAJES DE EGRESADOS ➜ Actividades turísticas realizadas con el objeto de celebrar la finalización de un nivel educativo o carrera, que son organizadas con la participación de los padres o tutores de los alumnos, con propósito de reparación y esparcimiento, ajenos a la propuesta curricular de las escuelas y sin perjuicio del cumplimiento del mínimo de días de clase dispuesto en el calendario escolar de cada jurisdicción educativa.

Para obtener el correspondiente certificado de autorización se deberá presentar una declaración jurada con la siguiente información:

  • Personal de la empresa.
  • Nombre, fecha de nacimiento, número de documento y domicilio de las personas a cargo.
  • Programas ofrecidos.
  • Listado del personal que cumplirá la función de coordinador.
  • Listado de promotores que se desempeñan en cada agencia.
  • El titular de la agencia deberá acompañar fotocopia autenticada del modelo de contrato a utilizar para la venta de los servicios.
  • Cantidad de servicios programados para el año en curso (vendidos o reservados).


CONTRATO A ➜ También llamado básico, incluye los servicios de alojamiento, pensión, transporte, seguros y asistencia al viajero.

CONTRATO B ➜ También llamado complementario, incluye los servicios de excursiones, entradas a atractivos, locales bailables, entre otros.

SEGURO CUOTA CERO ➜ Corresponde al 6% del valor del contrato básico.

*El personal de la empresa, prestadores, seguros, entre otros, son parte de la información de la declaración jurada anual presentada ante la autoridad de aplicación (MinTurDep)

*El Certificado Nacional de Autorización para Agencias de Turismo Estudiantil es indispensable para operar en Turismo Estudiantil. Lo expide el MinTurDep que evaluará y acreditará el cumplimiento de todos los recaudos legales que exige la ley.


-----



CAMBIOS UNA VEZ OTORGADA LA LICENCIA PROVISORIA O DEFINITIVA

Una vez otorgado la Licencia Provisoria o la Licencia Definitiva se podrán realizar los siguientes cambios y/o modificaciones.


➤ CAMBIO DE CATEGORÍA

Según la ley indica que hay tres categorías:

  • Empresa de Viajes y Turismo (EVT)
  • Agencia de Turismo (AT)
  • Agencia de Pasajes (AP)


Luego del otorgamiento de la Licencia Provisoria/Definitiva se podrá cambiar de categoría. El cambio siempre debe ser ascendente.

*las agencias de viaje pueden cambiar su categoría, SOLO hacia arriba (nunca hacia abajo), abonando el arancel correspondiente.

Requisitos:

  • Nota indicando la categoría que desiste y la categoría nueva que solicita.
  • Adecuar el Fondo de Garantía.
  • Trámite: arancelado.



➤ CAMBIO DE DESIGNACIÓN COMERCIAL

Requisitos:

  • Nota indicando la nueva designación.
  • Presentación de 7 nombres en orden de prioridad.
  • Trámite: arancelado.



➤ CAMBIO DE DOMICILIO

Requisitos:

  • Nota indicando la nueva dirección de la Agencia de Viajes.
  • Nueva habilitación municipal.
  • Si fuera necesario, adecuar el Fondo de Garantía. (Por ejemplo: si el nuevo domicilio de la Agencia de Viajes estará en una localidad con mayor población se deberá adecuar el Fondo de Garantía.
  • Trámite: arancelado.

*NO hace falta que el cambio de domicilio de una agencia de viajes deba ser informado al MINTUR durante el cambio efectivo del mismo.


➤ CAMBIO DE TITULARIDAD O MASA SOCIETARIA

Requisitos:

  • Presentación del Certificado de Reincidencia de los nuevos titulares.
  • Inscripción como comerciante en la Inspección General de Justicia (IGJ) de los nuevos titulares.
  • Si es una nueva sociedad legalmente constituida, la inscripción en la IGJ.
  • Declaración jurada de cada uno de los nuevos titulares.
  • Trámite: arancelado.



APERTURA DE SUCURSALES

Requisitos:

  • Presentación y declaración jurada del encargado de la sucursal.
  • Certificado de reincidencia del encargado de la sucursal.
  • Domicilio donde funcionará la sucursal.
  • Habilitación municipal.
  • Corresponde adecuar el Fondo de Garantía si la sucursal estará instalada en una localidad de mayor población que la casa matriz.
  • Trámite: arancelado.


El técnico idóneo se mantiene para la casa matriz y la sucursal. No hace falta nombrar un idóneo para la sucursal.


APERTURA DE AGENCIA DE VIAJES SIN FINES DE LUCRO (ESFL)

AGENTE DE VIAJES ➜ Persona física o jurídica que actuá con o sin fines de lucro como comercializador y organizador de servicios turísticos.

COMERCIALIZADOR ➜ Actúa de nexo vinculante entre las empresas prestadoras de servicios turísticos y los demandantes de los mismos (es decir el mercado). Es la figura del minorista.

ORGANIZADOR ➜ Actúa como armonizador de diferentes servicios turísticos conformando el producto turístico.

Los sindicatos, mutuales, obras sociales, cooperativas, etc, según sus estatutos, están habilitados para solicitar la apertura de una Agencia de Viajes sin fines de lucro.

Los requisitos son los mismos que para la apertura de una Agencia de Viajes con fines de lucro, y se agregan:

  • Crear el Departamento de Turismo dentro de la propia organización.
  • La Agencia debe funcionar en un espacio físico aparte, cerrado e independiente.
  • Copia legalizada de los Estatutos y Reglamentos de la Entidad.
  • Último balance.
  • Lista de afiliados.

En otras palabras, las entidades sin fines de lucro deben ser habilitadas como una agencia de viajes de capitales privados pero con otros requisitos.

Las ESFL no puede comercializar solamente pasajes, siempre deben adicionarlo a algún servicio turístico.


-----



GLOSARIO DE TERMINOLOGÍA TÉCNICA

ADMINISTRADOR DE AGENCIAS ➜ Es el oficial de IATA designado periódicamente por el Director General para ocupar dicho cargo o su representante autorizado.

AGENTE ACREDITADO ➜ Significa un Agente de Ventas de Pasajes cuyo nombre aparece en la Relación de Agencias Acreditadas.

AGENTE GENERAL DE VENTA (GSA) ➜ Es cualquier persona a quién un Miembro de IATA o una Línea Aérea haya delegado autoridad general para representarle en la venta de pasajes aéreos y/o de transporte de carga aérea en un territorio determinado y que sea remunerado por dichas actividades.

ASAMBLEA REGIONAL ➜ Es el conjunto de Líneas Aéreas, a la cual la Conferencia ha delegado según dicha sección, autoridades sobre ciertas Normas del Programa de Agencias de Pasaje de IATA.

AVISO DE PAGO ANTICIPADO DE BILLETE ➜ También conocido como Prepaid Ticket Advice (PTA), es una notificación por medios electrónicos de la compra de pasaje hecha por una persona en una ciudad determinada para el transporte en otra ciudad de acuerdo con los datos contenidos en la notificación.

BANCO DE COMPENSACIÓN ➜ Es el banco u otra organización designada bajo el Plan de Facturación y Pago (BSP) para desempeñar todas o algunas de las siguientes funciones: Recibir reportes de ventas de los agentes. Extraer o procesar los datos allí contenidos, facturar a los Agentes, recibir remesas de Agentes y llevar a cabo cualquier otra función prevista en estas Normas y la Resolución 850 y sus anexos. Es el "centro de procesamiento" del sistema BSP.

BILLETE ➜ Ticket-Documento llamado "Billete de pasaje y comprobante de equipaje" emitido por o a nombre de un transportista e incluye las condiciones del contrato y los avisos y los cupones de vuelo del pasajero.

BILLETE DE CONEXIÓN ➜ Billete emitido a un pasajero al mismo tiempo de otros billetes que juntos constituyen un solo contrato de transporte.

BILLETE DE EXCESO DE EQUIPAJE ➜ Recibo emitido por el Transportista al pasajero por el pago de exceso de equipaje o de valoración del equipaje.

BILLETE DE PASAJE O CUPÓN DE VUELO ➜ Porciones del billete emitido por el transportista que proporciona el transporte al pasajero.

BILLETE ELECTRÓNICO ➜ Significa un registro electrónico emitido por una Compañía Aérea o Agencia de Viajes IATA, de acuerdo con las tarifas que son aplicables en la emisión de un billete de pasaje.

BONO CANJEABLE ➜ Documento emitido por un transportista o por sus agentes pidiendo que se emita un billete de pasaje o comprobante apropiado o que se proporcione servicios a la persona cuyo nombre aparece en el documento.

BONO DE CRÉDITO ➜ También llamado Miscellaneous Charge Order (MCO), es un documento emitido por el transportista o sus agentes pidiendo que se emita un billete de pasajes y comprobante de equipaje o que se proporcionen otros servicios a la persona cuyo nombre aparece en el documento.

CARGO ➜ Cantidad a ser pagada por el transporte de mercadería o de exceso de equipaje basada en la tarifa aplicable para tal transporte; o la cantidad de ser pagada por un servicio especial o accesorio en conexión con el transporte de un pasajero o de equipaje.

CARGO DE CANCELACIÓN ➜ Cargo cobrado en concepto de la falta del pasajero al no utilizar el espacio reservado sin haberlo cancelado con anticipación a la última hora apropiada indicada por el transportista como aceptable para la cancelación.

CARGO POR EXCESO DE EQUIPAJE ➜ Cargo por el transporte de exceso de equipaje.

CIUDADANO ➜ Persona que tiene la ciudadanía de un país sea por nacimiento o por naturalización.

CLASE INTERMEDIA ➜ Incluye la clase Clipper y Business. Es una clase de servicio con estándares de comidas que pueden ser superiores a los proporcionados en clase económica/turista pero menos abundantes que los proporcionados en primera clase; a condición que la distancia entre los asientos no exceda 41 pulgadas.

COC ➜ Punto de salida inicial y el primer punto del itinerario del billete. Es también el punto de construcción de la tarifa y usualmente es el país de iniciación de viaje.

COMBINACIÓN DE TARIFAS Y CARGOS ➜ Establecer una tarifa de pasajes sumando tarifas, pasajes o cargos aplicables a sectores.

COMPAÑÍA AÉREA ➜ Es un transportista Aérea, que opera servicios regulares de itinerario de transporte de pasajeros, que es Miembro de IATA y participa en el Plan de Facturación o Pago.

COMPROBANTE DE EQUIPAJE REGISTRADO ➜ Porción del billete que proporciona el transporte del equipaje registrado del pasajero emitida por el Transportista como recibo del equipaje registrado del pasajero.

CONDICIONES CONTRACTUALES ➜ Términos y condiciones establecidos por un Transportista con respecto al transporte que proporciona.

CONFERENCIA ➜ Se refiere a la Conferencia de Agencias de Pasaje de IATA.

CONSEJO EJECUTIVO ➜ Es un consejo que abarca a representantes de empresa de transporte aérea y de agencias autorizadas, establecido en un país o área con el fin de asistir a la Asamblea Regional en la ejecución de sus funciones.

CUPÓN DE PASAJERO ➜ Porción del billete de Pasaje y comprobante de equipaje facturado que representa la prueba escrita del contrato de transporte.

DESTINO ➜ Último punto de parada de acuerdo con el contrato de transporte.

DOCUMENTOS DE TRÁFICO ➜ Significan las siguientes formas emitidas manual, mecánica o electrónicamente para transporte aérea de pasajeros sobre las rutas de un Miembro o Línea Aérea y para servicios relacionados, que tengan o no preimpresa la identificación que individualiza un miembro.

EMA ➜ Concesión de millas extras. Si el total de TPM es mas alto que el MPM entonces se deberá buscar un EMA, o sea una bonificación de las millas publicadas.

EMS ➜ Recargo por millas extras. Puede ser que luego de verificar las tablas del EMA aplicable, entonces es necesario aplicar un recargo. Los recargos o sea EMS pueden variar de 5 a 25%.

ENDOSO ➜ Autoridad escrita de un transportista para transferir un Documento de Tráfico Contable o cupones individuales del mismo a otro transportista. Dicha autoridad escrita generalmente estará marcada en la casilla "ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS" o detrás del cupón. Lo endosos pueden también efectuarse utilizando servicios electrónicos.

EQUIPAJE ➜ Artículos, efectos personales y otra propiedad personal del pasajero necesarios apropiados para el uso, vestuario, confort o conveniencia del pasajero en su viaje. A menos que se especifique lo contrario, el término incluye equipaje facturado y sin facturar.

EQUIPAJE DE MANO ➜ También conocido como equipaje sin facturar, se refiere al equipaje que el pasajero guarda bajo su custodia.

ETIQUETA DE EQUIPAJE ➜ Documento emitido por el Transportista, con el único fin de identificar el equipaje facturado. Consiste en dos partes: una se ata a cada pieza del equipaje facturado y la otra se entrega al pasajero (talón de identificación).

EXCESO DE EQUIPAJE ➜ Porción del equipaje que excede la cantidad o el peso que puede ser llevado por el pasajero gratuitamente.

EQUIPAJE FACTURADO ➜ Equivalente a "equipaje registrado", significa el único equipaje que el Transportista toma en custodia y por el que emite un Comprobante de Equipaje Facturado.

ESPACIO DE ASIENTO ➜ Es la distancia entre el borde delantero del avión y el borde delantero del asiento que se encuentra directamente en frente del primero, estando los dos en posición vertical.

ESTADÍA MÁXIMA ➜ Especifica la fecha de regreso mas tardía o la fecha de expiración del billete.

FRANCO ORO FRANCÉS ➜ Francos de 65 miligramos de oro, con finura de 900/1000. Se utiliza para moneda de cambio en caso de accidentes de los pasajeros y perdida o avería de los equipajes.

FRANQUICIA DE EQUIPAJE ➜ Equipaje que puede ser transportado sin pago adicional al precio de la tarifa.

GUÍA DE GRUPO / TOUR CONDUCTOR ➜ Individuo que esta a cargo de o que personalmente sirve de guía a un grupo de pasajeros durante todo o parte del itinerario.

GERENCIA DE LOS SISTEMAS DE PAGO EN LA INDUSTRIA DE IATA (GERENCIA DE ISS) ➜ Es el departamento de IATA responsable de las funciones administrativas y operativas del Sistema BSP en la industria de IATA.

LÍNEA AÉREA ➜ Es un transportista Aérea, que opera servicios regulares de itinerario de transporte de pasajeros, quién no es Miembro de IATA pero ha sido admitido para participar en el Plan de Facturación y Pago.

MANUAL DEL AGENTE DE VIAJES ➜ Es aquella publicación emitida bajo la autorización de IATA, que contiene las regulaciones adoptadas por la Asamblea Regional y las Resoluciones de IATA que rigen el Programa de Agencias IATA. Una copia del Manual es suministrado a cada Local Aprobado y a cada persona que solicite Acreditación IATA.

MIEMBRO ➜ Es cualquier Compañía Aérea miembro de IATA.

MPM ➜ Máximo Millaje Permitido. Cantidad de millas Aéreas entre dos puntos geográficos para la construcción de la tarifa de un itinerario dado.

NUMERO DE VUELO ➜ Número que designa el vuelo de un Transportista.

ONLINE O INTRALINE ➜ Involucra el transporte sobre un solo Transportista, como por ejemplo: itinerario online, reservaciones online, conexión online, etc.

OW ➜ Viaje de ida solo.

STOPOVER ➜ Parada con estancia, también es equivalente al término "escala": interrupción deliberada del viaje, por parte del pasajero, aceptada anteriormente por el Transportista entre el punto de salida y punto de destino.

PASAJERO ➜ Persona, que no sea parte de la tripulación, transportada en un avión con el consentimiento del Transportista.

PLACA DE IDENTIFICACIÓN DE TRANSPORTISTA ➜ Es una placa suministrada por un Miembro IATA o Compañía Aérea a un gente para que sea utilizada en la emisión de Documentos de Tráfico bajo el Plan de Facturación y Pago.

PLAN DE FACTURACIÓN Y PAGO (BSP) ➜ Es el método de proveer y emitir Documentos Estándar de Tráfico y otras formas contables, y de contabilizar y liquidar cuentas por la emisión de los mismos, entre Miembros y Líneas Aéreas por una parte, y Agentes Acreditados por la otra.

PRIMER TRANSPORTISTA ➜ El transportista participante por cuyas rutas aéreas se emprende o realiza la primera sección del transporte de acuerdo con el Billete.

PRORRATEO ➜ La división de una tarifa conjunta de pasaje, flete o exceso de equipaje, de un cargo conjunto entre los transportistas afectados y sobre una base convenida.

PROVEEDOR CRS ➜ Cualquier entidad y sus filiales propietarias de un CRS en su totalidad o parte (ej: Amadeus, Sabre, etc).

RECARGOS ➜ Especifica si hay que cobrar un recargo extra por viajar en ciertas épocas (ej: recargo de carnaval).

RECONFIRMACIÓN ➜ Requisito por el cual los pasajeros deben avisar bajo ciertas circunstancias al Miembro Transportista de su intención de usar el espacio reservado anteriormente.

REEMBOLSO (REFUND) ➜ Dinero devuelto al comprado que representa todo o parte del pasaje, tarifa o cargo cobrado por transporte o servicios no utilizados.

RESERVA O RESERVACIÓN ➜ Asignación con antelación de un asiento o de una litera para un pasajero o de espacio o capacidad de peso para equipaje.

RESIDENTE (CON RESPECTO A UN PAÍS) ➜ Persona que normalmente vive en tal país, sea o no ciudadano.

RESTRICCIONES DE VIAJE ➜ Especifica las fechas de efectividad y de interrupción de la salida.

REVALIDACIÓN ➜ Anotación a mano o impresa autorizada sobre el billete del pasajero que prueba que el billete ha sido cambiado oficialmente por el Transportista.

REROUTING ➜ Cambio de ruta de pasajero, tarifa, Transportista, tipo de avión, clase de servicio, vuelo o validez que altera lo previsto originalmente en el documento de transporte apropiado.

RUTA DIRECTA ➜ Ruta mas corta operada entre dos puntos.

RUTA INDIRECTA ➜ Toda otra ruta que no sea la directa operada entre dos puntos.

RUTA TOTAL ➜ Ruta desde el punto de salida hasta el punto de destino.

TPM ➜ Distancia entre puntos consignados en el billete. El TPM representa la ruta de vuelo mas corta entre los puntos consignados del viaje. Una vez identificados el TPM para cada segmento o sector de la ruta, se suman y se las compara con el MPM para el cálculo de la tarifa.

SUSCRIPTOR CRS ➜ Persona o entidad diferente a la compañía aérea que utiliza un CRS amparado por el contrato de un Suscriptor CRS para la venta de productos del transporte aérea y/o otros servicios relacionados.

TARIFA (FARE) ➜ Es la cantidad cobrada por el transporte de un pasajero y su equipaje permitido gratuitamente y es la tarifa actual que la Compañía Aérea publica en su tarifa de pasajes, abierta al público o al segmento del público apropiado, en vigor, al tipo de servicio que se va a prestar.

TARIFA BÁSICA PARA EXCURSIONES ➜ Tarifa de pasaje que se puede usar solamente para transporte aéreo como parte de un Viaje Todo Incluido.

TARIFA COMBINADA ➜ Cantidad que se obtiene combinando dos o mas tarifas.

TARIFA CONJUNTA ➜ Tarifa que se aplica para el transporte sobre las rutas de dos o mas Transportistas y que se publica como una sola cantidad.

TARIFA CONSTRUIDA ➜ Tarifa de pasaje que no este especificada.

TARIFA DE CLASE ECONÓMICA ➜ Equivale a la tarifa del turista, y significa la tarifa establecida para la Clase Económica y/o Turista.

TARIFA DE INFANTE ➜ Tarifa de pasaje que paga una persona que no ha cumplido dos años.

TARIFA DE NIÑO ➜ Tarifa de pasaje que paga una persona que ha cumplido dos años pero no ha cumplido doce años.

TARIFA DE PASAJE ADULTO ➜ Tarifa que paga una persona que ha cumplido doce años de edad.

TARIFA DE PRIMERA ➜ Tarifa de pasaje establecida para el servicio de primera clase.

TARIFA DE REGLAMENTACIÓN ➜ Tarifa relacionada con la reglas generales y condiciones de transporte.

TARIFA DE DIRECTA ➜ Tarifa total desde el punto de origen al punto de destino.

TARIFA ESPECIAL ➜ Tarifa que no es la tarifa normal.

TARIFA ESPECIFICADA ➜ Tarifa cuyo monto está especificado en la tarifa de pasajes del Transportista.

TARIFA LOCAL ➜ Una tarifa de pasaje que se aplica a transporte sobre las rutas de un solo Transportista.

TARIFA NORMAL ➜ Tarifa de pasaje mas alta establecida para servicios en primera o en clase económica durante el período de aplicación.

TARIFA PROPORCIONAL ➜ Tarifa publicada para usar solamente en combinación con otras tarifas para transporte desde, a y a través de un punto específico.

TARIFA PUBLICADA ➜ Tarifa de pasaje cuya cantidad está específicamente establecida en la tarifa de pasaje del Transportista.

TARIFA SECTORIAL ➜ Tarifa de pasaje para viajar por una clase de servicio establecida y usada por uno o mas transportistas regulares (incluyendo tarifas conjuntas individuales) para un sector de una ruta comprendida desde el punto de origen al punto de destino.

TARIFA DE CARGA ➜ Las tarifas relacionadas con carga y cargo conexos.

TIEMPO LÍMITE PARA LA EMISIÓN DE BILLETES ➜ También llamado Ticketing Time Limit, es el tiempo que tiene el pasajero para la emisión de billete con reservas confirmadas según acordado con el Transportista.

TRANSBORDOS ➜ Especifica el número máximo de puntos intermedios permitidos en el billete entre los puntos de construcción de la tarifa.

TRANSPORTE INTERNACIONAL ➜ Excepto para los propósitos del Convenio de Varsovia*, es el transporte en que según el contrato de transporte, el punto de salida y cualquier punto de aterrizaje están situados en mas de un país. De acuerdo con esta definición, la palabra país incluye todo el territorio sujeto a la soberanía, protectorado, mandato, autoridad o administración fiduciaria del país.

TRANSPORTISTA ➜ También llamado Carrier, es el Transportista que emite el billete y todos los Transportistas que transportan o se obligan a transportar al pasajero y/o su equipaje o a desempeñar otros servicios relacionados con tal transporte aéreo.

TRANSPORTISTA DE CONEXIÓN ➜ Transportista al cual se ha de transferir un pasajero y su equipaje para una conexión que continúe el viaje.

TRANSPORTISTA EMISOR ➜ Es lo mismo que la Compañía emisora, es decir, el Transportista cuyo billete se emite.

TRANSPORTISTA PARTICIPANTE ➜ Transportista sobre cuyas rutas se usa o proyecta una o mas secciones de transporte bajo los términos del billete.

ULTIMO TRANSPORTISTA ➜ El transportista participante por cuyas rutas aéreas se emprende o realiza la última sección del transporte de acuerdo con el Billete.

VALIDACIÓN ➜ Anotación hecha a mano o impresa autorizada sobre el billete del pasajero que prueba que el billete ha sido oficialmente emitido por el Transportista o su Agente Autorizado.

VALOR DECLARADO PARA EL TRANSPORTE ➜ Valor de mercancía o equipaje declarado al Transportista por el pasajero con el propósito de determinar los cargos correspondientes o de establecer los límites de responsabilidad del Transportista en caso de perdida, daño o demora.

VIAJE CIRCULAR ➜ Viaje desde un punto hasta el propio punto por una ruta continua indirecta; ahora bien, cuando no existe servicio directo razonable entre dos puntos, se podrá romper el círculo viajando por otro medio de transporte sin menoscabar el círculo.

VIAJE DE IDA Y VUELTA ➜ También llamado Round Trip, tiene dos formas de hacerse: Es un viaje de un punto a otro con el regreso por la misma ruta aérea que se usó para el vuelo de salida, aunque las tarifas para el vuelo de salida y el vuelo de regreso sean diferentes o iguales; o también es un vuelo de un punto a otro con el regreso por una ruta aérea diferente a la que se usó para el vuelo de salida para el cual se estableció una tarifa de pasaje normal, total y de ida solamente.

VIAJE TODO INCLUIDO ➜ También llamado Inclusive Tour (IT), significa una combinación acordada de antemano de transporte aéreo y de superficie distinto del transporte exclusivamente público, que esta destinada a fomentar el viaje aéreo y que se ajusta a determinadas normas mínimas definidas en la Resolución aplicable.


-----



CONFORMACIÓN DE TARIFAS AÉREAS DE CABOTAJE

Existen dos clases de servicios en cabotaje:

  • La primera es la clase Y o Turista, la cual también tiene subclases como G, H, M, V o P. Estas subclases no afectan al servicio, sino que la diferencia esta en que tienen mas restricciones y van a ser mas económicas.
  • La segunda es la clase D o Business, la cual no posee segmentación de tarifas.


➤ CLASIFICACIÓN DE EDADES DE CABOTAJE

ADT (ADULT) ➜ Mayores de 12 años. Abonan el 100% de la tarifa.

CHD (CHILD)  ➜ De 2 a 12 años (no cumplidos). Abonan el 50% de la tarifa cuando no hay disponibilidad en las tarifas mas económicas. En caso de haber disponibilidad en clase económica (tarifas restrictivas) abona igual que un adulto.

INF (INFANT) ➜ De 0 a 2 años (no cumplidos). La tarifa es FREE (gratis) pero abona impuestos. Cada adulto puede llevar un INF.


➤ IMPUESTOS DE CABOTAJE

TASA DE APT ➜ Tasa aeropuerto, cuyo código es XR. Se cobra ARS 235,95 por segmento.

TASA DE SEGURIDAD ➜ Su código es TQ. Se cobra ARS 20 por segmento (es decir, si es ida y vuelta se cobra $40).

INGRESOS BRUTOS ➜ Su código es QN. 4,5% de la tarifa.

DL (IVA) ➜ 10,5% de la tarifa.

Para calcular el DL (IVA) primero se suma el QN (Ingresos Brutos) y la tarifa, y luego ese total se multiplica por el 10,5%:

( QN + TARIFA) * 10.5%

Ejemplo de calculo de impuestos:

BUE - BRC - BUE (Buenos Aires - Bariloche - Buenos Aires)

Cuya tarifa es ARS 10738 RT.

Los impuestos van a ser:

XR ➜ ARS 471.90 (Es ida y vuelta por lo tanto son dos segmentos: 235,95 * 2).

TQ ➜ ARS 40.

QN ➜ ARS 483.21 (Surge de hacer 10738 por 4.5%).

DL ➜ ARS 1178.23 (Surge de hacer 483,21 + 10738 y luego multiplicar el resultado por 10.5%).

La sumatoria de estos cuatro impuesto se conoce como XT, que en este caso equivale a ARS 2173,34.

El total a abonar por el pasajero va a ser la suma de la tarifa y el XT, es decir: ARS 12911,34.


APLICACIÓN DE COMISIONES

*Los impuestos no son comisionables.

Es recomendable dividir en dos columnas o sectores: una para AGT (agencia) y otra para PAX (pasajero):

Ejemplo: Si la tarifa de BUE - BRC - BUE es ARS 10738 con una comisión del 3%:

En la columna de AGT se va a restar la tarifa (10738) menos el 3% de comisión (322,14).

10738 - 322,14 = 10415,86

Eso va a dar como resultado 10415,86. A ese resultado se le van a sumar los cuatro impuestos o XT (2173,34).

10415,86 + 2173,34 = 12589,20

Entonces, el neto total que paga la agencia es 12589,20.

En la columna de PAX simplemente se va a sumar la tarifa (10738) mas la suma de impuestos o XT (2173,34). Por lo que el neto total que paga el pasajero es 12911,34.


UTILIDAD ➜ Es la rentabilidad de la agencia. Para calcularlo simplemente hay que restar el neto total de PAX y el neto total de AGT (En este caso 12911,34 - 12589,20 = 322,14 por lo que la agencia tiene una rentabilidad de ARS 322,14).


➤ EJEMPLO CON OVER

Los OVER son bonificaciones (fees) contributivas que hacen las líneas aéreas a los consolidadores, que a su vez dan a las agencias de viaje que les compran los pasajes.

*Solamente afecta a la columna de AGT.

EJEMPLO 1

BUE - BRC - BUE

Cuya tarifa es 10738, con una comisión del 3%. Tiene un 15% de OVER S/97 (sobre 97)

Primero se toma la tarifa (10738) y se le resta el 3% (322,14).

10738 - 322,14 = 10415,86

A ese resultado se le va a restar el OVER, es decir el 15% del resultado (1562,37).

10415,85 - 1562,37 = 8853,48

A ese resultado se le van a sumar los impuestos o XT (2173,34).

8853,48 + 2173,34 = 11026,82

Entonces, el neto total a pagar de la agencia es 11026,82.

La columna de PAX queda igual, ya que solamente se suma la tarifa y el XT.



EJEMPLO 2

BUE - BRC - BUE

Cuya tarifa es 10738, con una comisión del 3%. Tiene un 10% de OVER S/100 (sobre 100)

NOTA: En caso de que el OVER sea S/100 la comisión y el OVER se juntan en una sola cuenta.

Como el OVER es S/100, Se suman los porcentajes de la comisión (3%) y de OVER (10%) haciendo 13%. Entonces a la tarifa (10738) se le resta el 13% (1395,94).

10738 - 1395,94 = 9342,06

A ese resultado se le suman los impuestos o XT (2173,34).

9342,06 + 2173,34 = 11515,40

Entonces el neto total que debe pagar la agencia es de 11515,40.

En la comuna del PAX solamente se suman la tarifa y los impuestos, por lo que queda igual.



-----


TARIFAS INTERNACIONALES

Definiciones a tener en cuenta:

MPM ➜ Máximo millaje permitido, son la cantidad de millas aéreas entre dos puntos geográficos para la construcción de la tarifa de un itinerario dado. La tarifa se empieza a cotizar desde el punto mas lejano.

RT ➜ Round trip, viaje ida y vuelta.

COC ➜ Punto de salida inicial, es el punto de construcción de la tarifa.

OVER ➜ Sobrecomisión o beneficio.

STOPOVER ➜ Parada con estancia que debe ser mas de 24 horas y debe ser pactada con anterioridad con el transportista.


➤ TASAS E IMPUESTOS AÉREOS INTERNACIONALES

TASA DE MIGRACIONES (QO) ➜ USD 10

TASA DE SEGURIDAD (TQ) ➜ USD 8

TASA DE AEROPUERTO (XR) ➜ USD 51

IMPUESTO EMISION TKT (AR) ➜ 7% de la tarifa publicada. Todos los billetes emitidos desde Argentina hacia el exterior aplican este impuesto.

IMPUESTO PAÍS ➜ 30% de la tarifa publicada

PERCEPCIÓN GANANCIAS Y BIENES PERSONALES (RESOLUCIÓN AFIP 4815) ➜ 35% de la tarifa publicada


➤ EDADES Y PORCENTAJES

ADT ➜ Mas de 12 años. Abona el 100% de la tarifa.

CHD ➜ De 2 a 12 años no cumplidos. Abona el 50% - 67% - 75% de la tarifa, varía según las regulaciones tarifarias de las distintas compañías.

INF ➜ Menos de 2 años no cumplidos. Abona el 10% de la tarifa del adulto mas los STOPOVER. No aplica OVER.

EJERCICIO DE EJEMPLO

La ruta va a ser la siguiente:

BUE - LIS - OPO - MAD - BCN - BUE

De los cuales:

BUE (Buenos Aires) es el COC, es decir, el principio de la ruta.

LIS (Lisboa), OPO (Oporto) y MAD (Madrid) son los STOPOVER. Es decir, el pasajero se va a quedar mas de 24 horas en cada una de estas ciudades. En este caso hay 3 STOPOVER.

BCN (Barcelona) Es es el MPM, es decir, el punto mas lejano de Buenos Aires y donde vamos a cortar la ruta.

- Se emiten los siguientes pasajes: 1 ADT, 1 CHD, 1 INF.

- La tarifa es de 1500.

- La salida es el 02 JAN (January/Enero) y la vuelta el 20 JAN (esta info no es relevante para la resolución del ejercicio pero puede aparecer).

- La comisión es del 3% con un OVER de 10% S/100.

- Los STOPOVER son de USD 50 cada uno.

- La tarifa CHD es del 75%.


COTIZACIÓN ADT

En la columna de PAX:

Primero se suman los STOPOVER a la tarifa (1500). Son 3 en total por lo que suman 150.

1500 + 150 = 1650

A ese resultado se le suman los impuestos o XT:

- El AR es el 7% de la tarifa incluido el STOPOVER (1650), que es igual a 115,50.

- El QO siempre es 10.

- El TQ siempre es 8.

- El XR siempre es 51

La suma de impuestos o XT es igual a 184,50.

1650 + 184,50 = 1834,50

Entonces el total neto a pagar por el pasajero es de 1834,50. También puede aparecer el impuesto solidario y AFIP, pero el ejercicio en si termina en este valor.


En la columna de AGT:

Primero se resta la comisión (3%) y el OVER (10%) de la tarifa incluido los STOPOVER (1650).

Como el OVER es S/100 significa que ambos van a unirse, por lo que se va a calcular el 13% de la tarifa incluido los STOP, que es igual a 214,50.

1650 - 214,50 = 1435,50

A ese resultado se le van a sumar los impuestos o XT, que es igual a 184,50.

1435,50 + 184,50 = 1620

Entonces el total neto a pagar por la agencia es de 1620. También puede aparecer el impuesto solidario y AFIP pero el ejercicio termina acá.

La rentabilidad de la agencia (1834,50 - 1620) es de USD 214,50.



COTIZACIÓN CHD

En la columna de PAX:

En la consigna se aclaro que en este caso la tarifa CHD es el 75% de la tarifa original (1500), que es igual a 1125.

A esa tarifa se le van a sumar los STOPOVER (150).

1125 + 150 = 1275

A ese resultado se le van a sumar los impuestos o XT:

- El AR es el 7% de la tarifa incluido los STOPOVER (1275), que es igual a 89,25.

- El resto de los impuestos (QO, TQ, XR) siempre son igual (10, 8, 51).

La suma de los impuestos o XT es igual a 158,25.

1275 + 158,25 = 1433,25

Entonces el total neto a pagar por el pasajero es de 1433,25.


En la columna de AGT:

Primero se resta la comisión (3%) y el OVER (10%) de la tarifa incluido los STOPOVER (1275).

Como el OVER es S/100 se va a calcular el 13% de la tarifa incluido los STOP, que es igual a 165,75.

1275 - 165,75 = 1109,25

A ese resultado se le van a sumar los impuestos o XT (158,25)

1109,25 + 158,25 = 1267,50

Entonces el total neto a pagar por la agencia es de 1267,50.

La rentabilidad de la agencia (1433,25 - 1267,50) es de USD 165,75.



COTIZACIÓN INF

En la columna de PAX:

El INF siempre abona el 10% de la tarifa del adulto una vez sumado el STOPOVER. Es decir, el 10% de 1650 que es igual a 165.

A ese resultado se le suman los impuestos o XT:

- El AR es el 7% de la tarifa (11,55).

- El resto de los impuestos siempre son iguales (10, 8, 51).

La suma de los impuestos o XT es igual a 80,55.

165 + 80,55 = 245,55

Entonces el total neto que paga el pasajero es 245,55.


En la columna de AGT:

A la tarifa del infante (165) se le va a restar solo la comisión del 3% (4,95), ya que no aplica OVER al ser una cifra muy baja.

165 - 4,95 = 160,05

A ese resultado se le van a sumar los impuestos o XT (80,55)

160,05 + 80,55 = 240,60

Entonces el neto total que la agencia debe pagar es de 240,60.

La rentabilidad de la agencia (245,55 - 240,60) es de USD 4,95.



-----



CONSTRUCCIÓN DE TARIFAS AÉREAS IATA (SEGUNDA PARTE)

Conceptos a tener en cuenta:

MPM ➜ Son el corte de la tarifa (destino mas lejano en millas desde Buenos Aires en comparación con los otros destinos que elija el pasajero en la ruta).

STOPOVER ➜ Paradas voluntarias que pide el pasajero y que según la resolución de IATA pueden cobrarse o ser FREE (gratis). Leer en cada caso las reglas de la tarifa, en caso que se deban cobrar pasan a ser parte de la tarifa.

TEMPORADA ➜ La salida se aplica para toda la ruta. Puede ser ALTA, BAJA o INTERMEDIA (identificadas con las letras H, L y K).

CONEXIONES ➜ Las conexiones identificadas con x/... (ej: x/RIO significa que hay conexión con Río de Janeiro) en una ruta no se cobran pero se emiten en el billete porque el pasajero deberá hacer cambio de maquina.

SURFACE ➜ Significa tramo o segmento de superficie no volado por ninguna linea aérea en la ruta. El pasajero hará ese tramo con otro medio de transporte, por lo tanto se procederá a hacer un promedio del valor del primer tramo con el segundo. Se divide el valor de la primera parte de la ruta por 2 y luego se hará lo mismo con la segunda, luego se sumarán las partes y a ellas se les sumarán los STOPOVER (si los hubiera)

ONLINE ➜ Tramo volado por la compañía de salida.

OFFLINE ➜ Tramo no volado por la compañía de salida.

Estos dos últimos términos se utilizan para el calculo del OVER.


EJERCICIO 1: CONEXIONES Y STOPOVER

La ruta es la siguiente:

BUE - x/RIO - MAD - ROM - LON - BUE

Esto significa que es un vuelo desde Buenos Aires con conexión en Rio de Janeiro, con 2 STOPOVER en Madrid y Roma, y máximo millaje (MPM) en Londres.

Nota: en algunos ejercicios de examen puede haber un número al lado del código (por ejemplo ROM 15836 - LON 17890). Ese número es el millaje, el que tenga el número mas alto es el MPM.

- La tarifa es de 2340.

- 1 STOPOVER FREE y el resto a un cargo de 100 USD.

- El CHD (Child) abona el 67%.

En este caso uno de los dos STOPOVER no se va a cobrar (no importa si es MAD o ROM). Entonces solamente nos queda 1 STOPOVER que va a costar 100 USD y que se le va a sumar a la tarifa.

2340 + 100 = 2440

Entonces la tarifa construida es de 2440, luego se calcularía la tarifa con comisiones, impuestos, etc. como se venía haciendo hasta ahora.

*¿Pero que se hace con la conexión x/RIO? Nada. No se cobra ni tiene ninguna función, simplemente debe aparecer en el billete como una formalidad.


EJERCICIO 2: SURFACE

La ruta es la siguiente:

BUE - SCL (Santiago de Chile) - MEX - CHI (Chicago)

X

NYC - MIA (Miami) - x/SCL - BUE

La X significa que el pasajero no volara en línea aérea sino que usara otro medio de transporte, dividiendo la ruta en primer y segundo corte.

*Nótese que en el primer corte el MPM es CHI, mientras que en el segundo corte el MPM es NYC.

*En ambos cortes debe coincidir el mismo tipo de tarifa, con misma base tarifaria en la misma temporada. Por ejemplo en ambos cortes la tarifa debe ser MLEE2M (Clase M, Temporada L o baja, tarifa de excursión, máximo permitido 2 meses en destino).

Información del primer corte (tarifa CHI):

- La tarifa es de 1890.

- 1 STOPOVER FREE y el resto a un cargo de 50 USD.

- CHD abona el 75%.

Información del segundo corte (tarifa NYC):

- La tarifa es de 1720.

- 1 STOPOVER FREE y el resto a un cargo de 50 USD.

- CHD abona el 75%.


Resolución:

Primero se toma la tarifa del primer corte (1890) y se divide por 2.

1890 / 2 = 945

Ahora se le suman los STOPOVER, en este caso hay 2 (SCL y MEX) pero uno de ellos es FREE, por lo que solamente se sumara el restante que es igual a 50 USD.

945 + 50 = 995

Luego se hará lo mismo para el segundo corte, se toma la tarifa (1720) y se divide por 2.

1720 / 2 = 860

Ahora se le sumarían los STOPOVER, pero solamente hay uno (MIA) que como dice el enunciado es FREE, por lo que no hace falta hacer ninguna suma y la tarifa queda igual.

Por ultimo se suman las tarifas de ambos cortes:

995 + 860 = 1855

Entonces la tarifa construida es igual a 1855. Ya con este numero se puede calcular la comisión, impuestos, etc. como se venía haciendo hasta ahora.


EJERCICIO 3: ONLINE Y OFFLINE

El offline se utiliza para referirse a una parte de un vuelo que es realizado por otra aerolínea que no es la misma que la de salida (por ejemplo, se empieza un vuelo en una aerolínea X, pero en alguna de las paradas antes de llegar al destino final se cambia el avión por uno de otra aerolínea diferente).

La ruta es la siguiente:

BUE - SAO - ROM - ATH - NAP - x/ROM - BUE

En este caso el MPM será ATH (Atenas) que es donde se hace el corte de la tarifa.


- La tarifa es de 1980.

- 2 STOPOVER FREE y el resto a un cargo de 150 USD cada uno.

- CHD abona el 75%

- COMISIÓN 3% + 10 S/100

- 25% OFF

En esta ruta hay 3 STOPOVER, pero como 2 de ellos son FREE significa que solamente se va a sumar 1 de 150 a la tarifa.

1980 + 150 = 2130

Esta sería la tarifa construida, a este valor se le suman los impuestos y así se obtiene el neto total a pagar por el pasajero.


➜ Para calcular el ONLINE y OFFLINE:

La consigna indica que el OFF es de 25%, lo que significa que ese porcentaje del vuelo no será realizado por la misma transportadora de salida.

Se va a multiplicar la tarifa (1980) por 25%.

25% de 1980 = 495

Entonces el tramo OFFLINE es de 495.


El 75% restante es el ONLINE:

75% de 1980 = 1485

Entonces el tramo ONLINE es de 1485.


➜ COMISIÓN Y OVER:

Al tramo ONLINE se le aplican la comisión y el OVER.

El OVER es S/100 por lo que se suma junto a la comisión haciendo un 13%. Se va a restar el tramo ONLINE (1485) menos su 13% (193,05)

1485 - 193,05 = 1291,95


Al tramo OFFLINE solo se le aplica la comisión.

La comisión es el 3%, por lo que se va a restar el tramo OFFLINE (495) menos su 3% (14,85)

495 - 14,85 = 480,15


Luego se van a sumar los netos parciales del ONLINE y el OFFLINE:

1291,95 + 480,15 = 1772,10

A este resultado se le sumarían los impuestos y ya se obtendría el neto total a pagar a la línea aérea o consolidador.


-----



TARIFAS AMADEUS

AMADEUS FARES ➜ Sistema de tarifas aéreas que almacena mas de 50 millones de tarifas y combina datos que envían las líneas aéreas ATPCO (Airline Tariff Publishing Company), IATA (Asociación del Transporte Aéreo Internacional) y SITA (Sociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas).

Las Tarifas de Amadeus permiten:

  • Consultar las tarifas publicadas para un par de ciudades.
  • Consultar las reglas y condiciones de una tarifa.
  • Consultar la ruta de una tarifa.
  • Consultar tasas de cambio y efectuar conversiones de monedas.
  • Calcular el millaje de un itinerario.
  • Calcular cargos por exceso de equipaje.
  • Cotizar un itinerario sin PNR (cotización informativa).
  • Tarifar el itinerario reservado en un PNR.
  • Buscar la tarifa mas baja disponible para el itinerario reservado en un PNR.
  • Buscar la tarifa mas baja posible para el itinerario reservado en un PNR.

➤ GRUPOS DE TARIFAS

Hay dos formas de solicitar una tarifa:

Con el comando: FQ ➜ Transacciones de tarifas sin PNR.

Con el comando: FX ➜ Tarifación del itinerario reservado en un PNR.


TARIFAS CON PNR (FX)

Permite tarifar el itinerario reservado en un PNR, y la opción de guardar o no, la cotización del sistema en un TST (Transitional Stored Ticket).

Las propias compañías aéreas son responsables de las tarifas que se muestran en el sistema, siendo Amadeus responsable de su almacenamiento y mantenimiento.

Esta transacción permite cotizar un PNR en la misma clase reservada, ya sea integralmente o asociando a segmentos y/o pasajeros específicos.

El despliegue dependerá de las opciones utilizadas en la entrada:

Formato: FXX ➜ Cotiza un PNR sin almacenar tarifa (no crear TST)

Formato: FXP ➜ Cotiza y almacena tarifa creando un TST

TRANSITIONAL STORED TICKET (TST) ➜ También llamado billete almacenado transitoriamente, es un registro que contiene toda la información sobre la emisión del billete relacionada con un PNR. El sistema almacena automáticamente en el TST la información solicitada por el servidor de tarifas.


➤ COTIZACIÓN DE UN ITINERARIO CON PNR ABIERTO

Se cotizara el PNR con ruta GRU/MAD/GRU de IDA y VUELTA.


Se ingresa el comando: FXP (enter)

El sistema contesta de la siguiente manera:


1) RUTA COTIZADA

2) COMPAÑÍA AÉREA

3) NÚMERO DE VUELO

4) CLASE DE RESERVA

5) COTIZACIÓN DE LA RUTA EXPRESADA EN PESOS ARGENTINOS (ARS)

6) TASAS E IMPUESTOS


➤ BÚSQUEDA DE LA MEJOR TARIFA (BEST BUY)

Las transacciones de búsqueda de la tarifa mas económica (Best Buy) permiten tarifar un PNR con la tarifa mas baja disponible para un itinerario previamente reservado, o buscar la tarifa mas baja posible para un itinerario.

El sistema verifica si existen tarifas mas bajas que la correspondiente a la clase reservada en el PNR y chequea las condiciones de la regla, (requisitos de compra anticipada, mínimo y máximo de estadía, etc). Cuando se cumplen estas condiciones el sistema crea automáticamente el TST con esta tarifa y cambia la clase reservada en el PNR.

Ejemplo: se va a buscar la tarifa disponible mas económica del PNR anterior. La reserva de la clase es "J".


Se ingresa el comando: FXB (enter)

El sistema contesta de la siguiente manera:


1) NUEVA TARIFA COTIZADA ➜ Ahora es 227573,90 ARS (anteriormente era 793077,80 ARS).

2) CAMBIO DE CLASE ➜ Ahora es clase "I" (anteriormente era clase "J").


TARIFAS SIN PNR (FQ)

Se utiliza el comando: FQD BUEMIA/22SEP/AAR

FQD ➜ Comando

BUEMIA ➜ Par de ciudades

22SEP ➜ Dia y mes

AAR ➜ Compañía aerea

Al ingresar este comando, el sistema responde con la siguiente pantalla:


1) CODIGO DE LA TARIFA ➜ También se denomina base tarifaria.

2) MONEDA DE LA COTIZACIÓN ➜ En este caso es en euros.

3) COTIZACIÓN DE LA RUTA ➜ Ida y vuelta (RT).

4) CLASE DE RESERVA

5) APLICA PENALIDADES ➜ Devolución, cambios, etc.

6) TARIFA VIGENTE ➜ Esta tarifa esta vigente del 1 de Diciembre.

7) RESTRICCIÓN DE COMPRA ANTICIPADA ➜ Por ejemplo, debe comprarse 21 días antes de la partida.

8) MÍNIMA ESTANCIA DEL PASAJERO EN EL DESTINO

9) MÁXIMA ESTANCIA DEL PASAJERO EN EL DESTINO


-----



PUNTO DE EQUILIBRIO

Se utiliza para el cálculo de un número de pasajeros en productos turísticos con transporte terrestre (bus).

En este tipo de productos turísticos hay que asumir un riesgo empresarial, pero existe un punto por debajo del cual la agencia de viajes pierde dinero, y no le es rentable la realización del viaje.

Esto es lo que se llama umbral de rentabilidad, punto muerto de explotación, break-even point o punto de equilibrio. Es decir, el momento en que se amortizan completamente los costos y comienza a haber beneficios.

Para calcular el mínimo de participantes hay que diferenciar los que son costos fijos (a los que se tendrá que hacer frente independientemente del número de pasajeros) y los que son gastos variables (solo habrá que enfrentarse dependiendo del número de participantes del viaje).


Conceptos a tener en cuenta:

COSTOS FIJOS (CF) ➜ Son aquellos que no dependen del volumen de venta del productos turístico (ej: transporte terrestre bus, coordinadores de viajes, servicios de guías, gastos de organización, etc).

COSTOS VARIABLES (CV) ➜ Varían en base al volumen de venta del producto (ej: hotel, servicio de comidas, entradas a museos, a parques nacionales, a monumentos, etc).

COSTOS FIJOS TOTALES (CFT) ➜ Es la sumatoria de todos los costos fijos.

COSTO VARIABLE UNITARIO (CVU) ➜ Es el costo variable por pasajero.

PRECIO VENTA UNITARIO (PVU) ➜ Es el precio de venta el público.

MARK UP ➜ Es el beneficio deseado, es decir, la ganancia o rentabilidad que deseamos obtener. Para calcular el porcentaje del mark up se utiliza la siguiente tabla por coeficientes:



FORMULAS

➤ FORMULA DEL PUNTO DE EQUILIBRIO



➤ FORMULA DEL PRECIO DE VENTA UNITARIO (PVU)



EJERCICIO DE EJEMPLO

Calcular los siguientes supuestos:
  • Identificar punto de equilibrio.
  • Identificar costos fijos totales.
  • Identificar costos variables unitarios.
  • Identificar precio de venta unitario en base doble.
  • Identificar costo fijo unitario.

Información para resolver el ejercicio:

- Producto turístico: Cataratas del Iguazú con bus.

- Duración: 5 días / 3 noches.

- Bus recorrido completo con excursiones, alojamiento y comida para los choferes: $83000

- Capacidad del bus: 48 asientos.

- Tarifa hotel $2200 por noche por pasajero.

- MAP (Media Pensión): $410 por pasajero.

- Entrada a los parques: 1540 por pasajero.

- Coordinador para todo el viaje: $7700

. Guías locales: $2500

- Mark Up: 30%


➤ PASO 1

Averiguar los Costos Fijos Totales (CFT).

Para eso debemos identificar en las consignas cuales son y sumarlos, en este caso son los siguientes: bus (83000), coordinador para todo el viaje (7700) y guías locales (2500)

83000 + 7700 + 2500 = 93200

El total de CFT es de $93200.


➤ PASO 2

Averiguar el Costo Fijo Unitario (CFU). Es decir por pasajero.

Para ello hay que tomar el total CFT que calculamos en el PASO 1 (93200) y dividirlo por la cantidad de pasajeros. En este caso el bus tiene capacidad de 48 asientos.

93200 / 48 = 1941

El CFU es de $1941.


➤ PASO 3

Averiguar los Costos Variables Unitarios (CVU). Es decir por pasajero.

Para eso hay que identificarlos en la consigna y sumarlos (teniendo en cuenta la cantidad de noches). En este caso es la entrada a los parques (1540), el hotel y la media pensión.

Para el hotel hay que tener en cuenta que la estadía es de 3 noches, por lo que se va a multiplicar la tarifa de una noche ($2200) por 3.

2200 * 3 = 6600

El mismo criterio se aplica para la media pensión que es de $410 por noche.

410 * 3 = 1230

Ahora si se suman los 3 costos variables:

1540 + 6600 + 1230 = 9370

El CVU es de $9370.


➤ PASO 4

Averiguar el Precio de Venta Unitario (PVU). Es decir por pasajero.

Para esto hay que seguir la formula vista anteriormente. Primero se toma el CFU que se calculo en el PASO 2 (1941) y el CVU que se calculo en el PASO 3 (9370).

Luego lo dividimos por el MARK UP. En la consigna establece que es del 30%, por lo que debemos ver la tabla vista anteriormente y nos va a indicar que es igual a 0,70.

(1941 + 9370) / 0,70 = 16159

El PVU es de $16159.


➤ PASO 5

Averiguar el Punto de Equilibrio.

Para eso hay que seguir la formula vista anteriormente. Primero se toma el CFT que se calculo en el PASO 1 (93200) y luego se divide por el resultado que surge de la resta entre el PVU que se calculo en el PASO 4 (16159) menos el CVU que se calculo en el PASO 3 (9370).

93200 / (16159 - 9370) = 14

Entonces el punto de equilibrio es 14.


➤ RESOLUCIÓN DEL PROBLEMA
  • Punto de equilibrio: 14
  • Costos fijos totales: $93200
  • Costos variables unitarios: $9370
  • Precio de venta unitario en base doble: $16159
  • Costo fijo unitario: $1941
¿Que significa esto? Significa el producto turístico no puede realizarse con menos de 14 pasajeros, ya que la agencia obtendría perdidas. El organizador del producto turístico tiene que vender por lo menos 14 paquetes para cubrir los costos fijos.


-----



COTIZACIÓN DE PAQUETES

SERVICIOS TERRESTRES ➜ Todo aquel producto de superficie (alojamiento, alquiler de autos, cruceros, excursiones, servicios gastronómicos, etc).

Puntos a tener en cuenta para cotizar paquetes turísticos:

  • Todos los paquetes se cotizan por persona y se expresan como tal, indicando aparte los impuestos correspondientes.
  • Individualizar si las tarifas hoteleras estan expresadas por persona o por habitación y según categoría solicitada por el PAX. Tener en cuenta la temporada de aplicación, vigencias, políticas de CHD e INF, valores netos o comisionables, en el caso de hotelería en Argentina hay una tarifa residente y extranjeros, la hotelería se cotiza por noche.
  • Los servicios de alquiler de auto son siempre por el valor total del vehículo (tener en cuenta tipos de seguros incluidos), se cotiza por día y generalmente son comisionables.
  • Los seguros integrales al viajero se cotizan por persona y por dia. La cotización debe comenzar el día del viaje y debe incluir hasta el día que el PAX arriba nuevamente al destino, y generalmente son comisionables.
  • Los servicios de cruceros se expresan por valor total de camarote (ver cantidad de PAX que permite alojar cada camarote). Tener en cuenta impuestos, tasas y propinas prepagas (los cruceros que parten del puerto de Buenos Aires abonan DNT AR 7%). Los cruceros se cotizan por el total de días del itinerario y son valores comisionables.
  • Los valores de la media pensión es siempre por persona y pueden ser comisionables o netos.
  • Los valores de las excursiones son siempre por persona y pueden se comisionables o netos.
  • El valor de los traslados y transfer son por persona y su valor puede variar en función de la cantidad de pasajeros que son. Pueden ser valores comisionables o netos.


CASO 1: COTIZACIÓN DE NOCHES (ALOJAMIENTO)

Se solicita cotizar 5 noches de alojamiento por persona para tres adultos, en una habitación triple con desayuno B&B (Bed & Breakfast). Al ser valores netos debemos adicionar la utilidad de la agencia (mark up).

El hotel es Venecia Suite de 4 estrellas, los valores son expresados en dólares posee una política de menores que establece que los mayores de 4 años ocupando cama abonan como adultos. Los servicios con B&B van incluidos en la tarifa y los valores son netos.

- Mark up: 0,80

- IN: 04 FEB 2021

- OUT: 09 FEB 2021

- Total: 5 noches


*SGL = Single ; DBL = Double ; TPL = Triple ; CPL = Cuádruple


➤ RESOLUCIÓN

Primero se cotiza la habitación.

La habitación es una triple, por lo que hay que ver el cuadro de vigencias y verificar las fechas. Las fechas son durante febrero por lo que hay que ver las vigencias de la segunda fila, y es una habitación triple por lo tanto TPL (165).

Luego se multiplica por la cantidad de noches (5).

165 * 5 = 825

Ahora se divide este número por la cantidad de personas (3) para saber el valor de cada uno.

825 / 3 = 275

Esto significa que cada persona debe pagar USD 275 en base triple por las 5 noches de alojamiento con B&B, neto.

Por ultimo se adiciona el mark up.

Para eso se divide el resultado anterior (275) por el mark up (0,80)

275 / 0,80 = 343,75

Entonces son USD 343,75 por pasajero por persona en base triple.


CASO 2: PAQUETES

Se solicita:

- 6 PAX (2 adultos + 4 niños de 7, 9, 11 y 12 años).

- 3 noches de alojamiento en Salta.

- Categoría 3 estrellas: habitación standard (STD)

- MAP (media pensión)

- Transfer IN/OUT de APT/HTL/APT

- City tour + Excursión Cafayate

- IN: 18 DEC 2020

- OUT: 21 DEC 2020

- Mark up: 0,80

El hotel es el Marilian de 3 estrellas y posee una política de menores en la cual a partir de los 6 años abonan como adulto. Menores de 5 años sin cargo por habitación (en caso de haber 2 niños uno de ellos abona como adulto).

Tarifario de habitaciones en valores netos y en pesos ARG:


*STD = Standard ; SUP = Superior

Tarifario de traslados en valores netos y en pesos ARG:


*SIB = Servicio regular ; los números (1, 2, 3, 4+) son la cantidad de pasajeros.


➤ RESOLUCIÓN

Las habitaciones serán 1 DBL (doble) para los dos adultos y una CPL (cuádruple) para los cuatro niños, ambas STD (Standard) con MAP (media pensión).

*los valores son p/p (por persona).

Primero se resuelve el caso de los servicios de los adultos (se resuelve separado de los niños porque tienen diferentes habitaciones con diferente precio, por lo que los resultados cambian).

Según la tabla de tarifarios su habitación doble cuesta 3600, en la consigna se aclara que son 3 noches por lo que se hace la multiplicación:

3600 * 3 = 10800

Luego se calcula el transfer. El paquete en total tiene 6 pasajeros por lo que buscamos el valor en la tabla que sea de 4+ pasajeros, que es igual a 1000.

Por último se busca el valor de las excursiones. El city tour es de 1200 y el full day a Cafayate es de 3050.

Ahora se suma el valor de todos los servicios incluyendo la habitación:

10800 + 1000 + 1200 + 3050 = 16050

A este valor se le va a adicionar el mark up (0,80) a través de una división.

16050 / 0,80 = 20062,5

Entonces el valor será de $20062,5 por persona en base doble del paquete.


Se hace lo mismo para el caso de los niños:

Según la tabla de tarifarios su habitación cuádruple es 2700 y es por 3 noches.

2700 * 3 = 8100

Luego se calcula el transfer (1000), city tour (1200) y Cafayate (3050) y se suman todos los servicios incluido el alojamiento.

8100 + 1000 + 1200 + 3050 = 13350

Por último se adiciona el mark up (0,80) a través de una división.

13350 / 0,80 = 16687,5

Entonces el valor será de $16687,5 por persona en base cuádruple del paquete.

*normalmente también se le añadiría el IVA (21%), y en caso de haber una transferencia bancaria por parte del pasajero o del minorista el 1,2% del total del paquete.


CASO 3: PAQUETE INTERNACIONAL (MIAMI - ORLANDO)

Se solicita:

- Aéreo: BUE/MIA/BUE

- 4 noches de alojamiento en base doble en Miami

- Alquiler de auto por 5 días

- 3 noches de alojamiento en base doble en Disneyworld

- 3 noches de crucero Royal Caribbean saliendo del puerto de Miami

- Salida: 12 JAN (enero)

- Pasajeros: 2

- Mark up: 0,70


➜ AEREO

- Aéreo neto: USD 925

- Impuestos XT: USD 183


➜ HOTELERÍA

El hotel es el Alexander de 3 estrellas en Miami Beach, los valores netos son los siguientes:


*los precios estan expresados por habitación.

*NOTA: Si en una tabla el valor de un single (SGL) es MENOR a las demás habitaciones significa que los precios están expresados por HABITACIÓN.

Ya que es en base doble significa que se toma el valor DBL (doble) de USD 126.


➜ HOTEL DISNEYWORLD

El hotel es el All-Star de 3 estrellas, los valores netos son los siguientes:


*los precios estan expresados por persona.

*NOTA: Si en una tabla el valor de un single (SGL) es MAYOR a las demás habitaciones significa que los precios están expresados por PERSONA.

El valor en base doble es de USD 62.


➜ ALQUILER DE AUTO

Los servicios son de Alamo Rent Card.

Los valores comisionables son del 20%

- Valor diario: 60

- Valor semanal: 280

*se toma el valor que mas convenga, por ejemplo si el paquete incluye 5 días de alquiler, conviene el valor semanal y perder los dos días restantes ya que sería mas barato que contratar por el valor diario.

El auto es un compacto de tres puertas para 2-3 pasajeros, tarifa con seguro básico y kilometraje ilimitado.


➜ CRUCERO ROYAL CARIBBEAN

- 4 días / 3 noches

- Salida de puerto de Miami

- Ruta: Miami - Nassau - Gran Bahamas - Perfect Day en CocoCay - Miami

Los valores son comisionables al 20%


*este es el precio TOTAL por los 4 días / 3 noches.

En este caso se elije la vista al mar.


➤ RESOLUCIÓN

Para resolver el ejercicio primero hay que sumar todos los netos.

El neto aéreo es 925.

Para el saber el neto del hotel de Miami hay que tomar el valor de la habitación (126), multiplicarlo por la cantidad de noches (4) y a ese resultado dividirlo por la cantidad de pasajeros (ya que en la tabla los valores están expresados por habitación, y para el neto necesitamos saber por persona), que son 2.

( 126 * 4) / 2 = 252


Para saber el neto del hotel en Disneyworld hay que tomar el valor de la habitación (62) y multiplicarlo por la cantidad de noches (3). En este caso no hace falta hacer ninguna división ya que la tabla esta expresada por persona.

62 * 3 = 186


Para saber el neto del alquiler de auto hay que tomar el valor que mas nos beneficie, en nuestro caso son 5 días por lo que conviene mas el valor semanal (280). A ese valor se le resta su 20% de comisión (56), y luego se lo divide por la cantidad de personas (2) para saber cuanto pagaría cada uno.

( 280 - 56 ) / 2 = 112


Para el neto del crucero hay que tomar el valor del camarote (4100), restarle su 20% de comisión (820) y por último se divide el resultado por la cantidad de personas (2).

( 4100 - 820 ) / 2 = 1640


Ahora se suman todos los netos que calculamos:

925 + 252 + 183 + 112 + 1640 = 3115


Por último se le suma el mark up (0,70) a través de una división:

3115 / 0,70 = 4450

Entonces el valor neto será de USD 4450 por pasajero.

A este número se le podría sumar también el XT, impuestos de crucero, impuestos de auto por pasajero en base doble y el IVA. Pero el ejercicio en si finaliza en este punto.